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来卡车之家App【卡车之家 原创】双11在即，无论是商家、购物群众还是快递公司都纷纷“摩拳擦掌”，进入最后的备战冲刺。不少快递企业提前招兵买马、检修车辆，应对“双11”后快递业务高峰的到来，而快递司机也迎来了一年中任务最重的时刻。
杨征，39岁，入行已经十几年，如今是中通快递的一名职业驾驶员，座驾是很多人都羡慕的沃尔沃FM。双11在即，杨哥这几天也投入紧张的双11货运工作，双眼熬得通红。
“快递车司机看着风光，其实压力也很大，一般年龄都得在45岁以下，稍微年纪大点都承受不住这么高强度的劳动。”杨征介绍说，快递车的基本要求就是安全高效，因此对驾驶员的要求也高，除了年龄，还要会使用APP，会用导航，能适应熬夜加班，责任心要强，体检之后要去了解一下身体有没有心脏病、传染病、吸毒史这样的，以免影响开车。
在进入快递公司之前，还要进行一次驾驶技能考试，例如倒桩等技能，还有基本的交规意识，一些习惯开快车、开野车的司机，即便技能再高超，快递公司也会慎重考虑。
“拉快递和拉普货的区别，一个在于快递车辆都是集装箱的车，装完货把货厢门一锁就完了，普货车辆大多还需要盖油布，爬上爬下非常麻烦，所以拉快递在装卸货方面比较省人工，减轻驾驶员的劳动强度。”杨征介绍说，另外快递车就突出一个“快”，对货物的时效性要求相当高，但是普货一般可以慢慢跑。
快递车需要保证较高的出勤率，较低的故障率，因此对于车的性能要求较高，如果车辆坏在路上耽误货物送达时间，造成的损失是无法弥补的，因此物流公司会尽力减少这种事情的发生几率。
一般来说，省外的长途线路基本以进口车为主，例如沃尔沃、斯堪尼亚、德国曼、奔驰这些国际知名品牌，省内的线路主要还是国产车为主，两年以内的新车更好，因为新车也能保障较高的出勤率，而且由于路线短，国产车也能发挥出更大的性价比。
“双11拉货的高峰期，主要是双11的那天晚上一直持续到后面的四到六天吧，大概就是11月11日~11月18日这一周。”杨征介绍说，每年的电商节，像618、双11、双12等快递车司机都是非常忙的，对驾驶员也是很大的挑战。平时快递车司机都是定时定点发班，生活规律，作息时间比较稳定。
但是双11之后货量增大，发单时间就很不确定，快递车司机的作业时间也被打乱，并且还要面临装卸货排队、停车场太小等问题，都需要驾驶员去灵活处理。当然由于双11期间货量暴涨，对车的需求量增加，货多车少；另一方面双11的货都是单边货，无法考虑到回程货，因此运价也会远高于平时。
双11货量很大，因此物流公司在找外包车时更偏好那些超长超宽、容量大的货车，甚至一些个体户的大板车，虽然没有货厢，车主自己焊个铁笼子来装货，装载量也是相当可观。
前几年双11期间各大快递公司的外包车和自有车的矛盾曾经闹得沸沸扬扬。自有车欺压外包车，好的货源、长途运输的货源优先安排自有车辆，矛盾激化之下，外包车曾喊出“打死不拉双11快递”的口号，坚决抵制双11快递货。
外包车和自有车的矛盾由来已久，主要是因为电商节期间货量骤然加大所致。“为了更好地协调二者之间的关系，今年我们公司采用谁先回来谁先装的原则”，杨征介绍说，大部分情况下都是外包车先回来，因为自有车辆需要卸货、报账种种，手续更为繁琐，因此外包车可以先靠站。
今年的双11大数据在快递领域发挥出更大的威力。快递公司根据大数据计算出各个装货平台的货量堆积情况从而进行车辆调度，尽量避免爆仓的出现。“一旦出现货物堆积过量，系统会立刻调个车顶上去。”因此双11期间，快递公司自有驾驶员的压力也会更大。
至于短途运输方面，双11期间因为装卸货排队问题、停车问题还有运价问题，短途运输基本很难找到外包车，因此快递公司更多采用甩挂运输。“短途运输需要两头装卸货、排队等货种种，哪怕等一天也要算一天的钱，用车成本是很高的，因此今年短途运输都不请外面车了，全部是公司自有的车辆。”杨征说，车子到了转运点，车头一摘，把另一个挂车拖走就行了，“效率高的很”。（文/张宁宁）
