双十一没下过一次单，却护航了千万快递

2019-11-11 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：张宏霞小大

有一群人，他们每年盼着双十一的到来，却没在这个时间点上下过一次单，护航着千万个包裹完成一次历史大迁徙，他们马不停蹄的奔波在路上。

【卡车之家原创】双十一，是伟大的中国人民造出来的一个节日，从2009年第一次诞生，到如今跨入第十一个年头，每年的数据都在疯长，给中国的消费市场带来了一场前所未有的改变。

巨变的背后，离不开一群群默默奉献的人，卡车司机就是其中的一个重要群体。双十一临近之前，我们采访到了两位拉快递的卡车散户，让我们去看看在他们的眼中这场购物狂欢是什么样子。

张玉石来自东北辽宁，打电话的时候他在浙江台州给车过磅，他这两天紧急的任务就是把这趟货抓紧时间运回东北，争取别耽误了今年的双十一快递。

张玉石是从2015年开始运送双十一快递的，连续四年来一直没落下。

“双十一期间快递公司缺车，如果找到靠谱的订单，一趟至少要比平常时候多赚四五千”。这是张玉石选择这个时候拉快递的主要原因。

主要跑浙江到东北线路的他手机里有好几个微信群，每天会不间断地有人在群里公布货运信息，进入11月之后他对这几个群盯得格外紧。

“这个时候需要车的信息多，但是也得明辨真伪。”据张玉石介绍，这个阶段的市场最乱，有一些虚假信息的传播容易误导不少卡车司机。

他之前的一个朋友双十一期间接了一趟浙江到武汉的快递，正常运价只有五六千，但是对方直接给出了近一万的高价，朋友装了货之后马不停蹄的往过赶，结果到了之后才发现没人结算运费。

“这段期间我一般会从熟悉的朋友或者之前合作比较多的货站查找消息，毕竟合作的多，运费更有保障，每年就靠着这一次赚个高价运费呢，如果被人骗了就太糟心了。”张玉石说道。

路上的匆忙和不规律的一日三餐，对于张玉石来说根本不叫事，“咱们吃的就是这碗饭，挣得就是这份钱，该受的苦自然得接着。”说起货运路上的辛酸，张玉石表现的很坦然，让张玉石比较开心的是拉了四五年的快递，自己没有遇到过堵路的情况，他之前听说过不少卡友因为大雾、雨雪等天气出现过送货延误，大家心里等的特别着急。

提起这些年双十一拉货遇到的温暖的事，张玉石觉得要属有些快递公司在双十一大家发车之前会举行一个简单的仪式，公司领导会现场让司机们在食堂吃一餐饭或者发放一些食物等日常用品，对于他们来说就是这么一个简简单单的仪式，在大家的心里就会觉得十分温暖。

而同样来自东北吉林的老司机张师傅，从上世纪九十年代初就踏入到了货运行业，从最初的倒短、到之后的长途，二十多年来靠着车轮滚动供养着全家开销、孩子上学。生活虽不十分富足，但也达到了当地的小康水平。

张师傅首次接触快递运输，是2013年的双十一。当时他从老家长春运了一趟散货到上海，正在信息部找回程货的时候接到朋友电话。“11月11号晚上拉快递，来不来，运费比平日高出4-5千元。”

一听这等好事，张师傅毫不犹豫的就答应了。在外跑车就为了赚钱，何况快递重量轻、不费车，当时张师傅是这样想的。

跟朋友确定了装货的时间和地点之后，张师傅好好地吃了一顿就过去了，一到现场他才发现，离仓库还有很远的地方一辆辆卡车就排起了长队，谁都很着急，装货只能慢慢等。

等了大半天之后，张师傅好不容易拿到了货，货主交给他一个货物凭单，上面明确标注着从上海XX仓库到长春xx运转中心，两千多公里的路程，要求36个小时抵达。当时的张师傅心中一紧。

十一月，东北已经进入冬季，如果遇上冻雨或者下雪导致道路结冰，高速路上堪比停车场，不管是谁都插翅难飞。

没有上天的眷顾，2013年11月的大雪，被张师傅正巧赶上。“当时路面结冰严重，快递公司又催的急，如果迟到就会面临罚款。”面对突如其来的天气变化，让张师傅心急如焚。

好在他提前就预知道时间紧，一路上没敢有一丝一毫的耽搁，吃饭都是在驾驶室里匆忙完成，最终他卡着时间点将快递安全送达，拿到了之前约定好的18500元运费，对于跑了多年货运他来说，这段路上给这个价格，绝对算的上高价。

据了解，尝到了跑双十一快递甜头的不少卡车司机，在之后几年的这个时间节点上几乎都不会落下，尽管等待装货、卸货的卡车队伍越来越长，运输时间给的越来越短，有一段时间上海到长春只给28个小时的时间，时间就是金钱这句古话，在他们得身上得到了很好的验证。

“时间要求的越来越紧，但运费却没有相应的提升。”这是让散户快递司机们最愤愤不平得事情。

2016年的时候双十一订单暴涨，快递车辆奇缺，运费最高到达1.9万的高价，但随着快递物流行业的发展，应急机制日益完善，加上目前车多货少的现状，运费一年不如一年，据张师傅介绍，去年上海到长春的双十一运费仅有1.45万元。

谈起运费的变化，卡友们普遍反馈觉得主要有几个原因。

一则是找货平台的变化，前几年大家都是靠信息部或者朋友之间相互介绍，近几年网上找货平台日益崛起，让信息传达的更加及时且透明；二则是快递公司的应对机制增强，不少快递公司都有自己的车队和三方物流车队，提前几个月就开始调度和规划，留给散户的货自然就越来越少，第三则是在整个快递货运链条中散户司机仍然处于一个弱势群体，接到手的单子往往已经经过了快递公司、三方物流和车队老板的层层盘剥，最后到达自己手里的运费自然所剩无几。

但让他们感到欣慰的是双十一期间的快递运费还是要高出普货3-5千元，这也是他一直卡准了时间在这个时候运快递得原因。