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啥?你把桥压塌了?直击货车超载隐患!

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微光吹过薄荷绿

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

10月10日傍晚6:10左右,312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻,经现场初步勘测,桥下被压小车3辆(其中一辆系停放车辆,无人)。目前救援人员及车辆已到现场,救援和事故处置工作正有序开展。

据中国交通报,获悉信息后,交通运输部应急办立即与江苏省交通运输厅、部公路局、部路网中心联系,请其尽快核实相关信息。经与江苏省交通运输厅视频连线了解,事故发生时,一严重超载货车在桥上行驶,可能为桥梁垮塌的直接原因。江苏省交通运输厅已派员赴现场。

封面新闻消息,记者10日晚间拨打事故发生地无锡市公安局交通巡逻警察支队电话,接电民警告诉记者,已有伤员在抢救中。此外,无锡市公安局110指挥中心接电民警告诉记者,事故中的具体伤亡人数尚未统计。

有目击者称,当时有一辆数百吨的重型运输车驶上高架桥,车上装载的货物为钢制卷板。目前,无锡市主要领导已赴现场,多个部门已紧急出动,展开事件调查。

目击者许某某(化名)告诉红星新闻,事故路段平时便是无锡的交通要道之一,车流量非常大,而今日事故发生时,正处于下班晚高峰,所以从现场能看到有多辆汽车被垮塌的桥段压住。

从@无锡交通广播 发布的现场图片及视频显示,有一辆小汽车的驾驶舱位置被桥压住。另据扬子晚报,除了轿车被压在桥下,一辆拉着钢卷的货车也掉了下来。

据南方都市报报道,在工程建设耗时方面,312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设,2005年6月建成通车,2005年11月工程交工验收。

马路三大霸主:公交车、出租车、泥头车。其中泥头车以及泥头车同等吨位的大车是最恐怖的。

当你遇到大车的时候,虽然你会故意离它远一点,可是你架不住它把桥压垮……

墨菲定律的衍生定律这么说(大家感受下):

米勒保险定律: 除了发生的事故,什么都保了险。

奎格利定律:在废弃公路上相向行驶的轿车和卡车,将在狭窄的桥上会车。

下面看看怎么识别这种危险

啥?你把桥压塌了?直击货车超载隐患!

重型自卸车(俗称泥头车),注意国际品牌的货栏结构(厚钢板加强)、货栏高度(半高),肯定不能回本儿。

啥?你把桥压塌了?直击货车超载隐患!

再看一下这辆车!驾驶室和栏杆齐平。

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很方便超载了是不是?但这还不够能装,得从3排轮(含车头的)变成4排轮。

但这哪里够?来直接给你看个6轴、全高的:

啥?你把桥压塌了?直击货车超载隐患!

它能装多少货?体积大约是一个长集装箱,12米长,2.4米左右宽,2米左右高,粗算50-60立方米。

如果是煤炭(远古木材变的,每立方米1吨多点),总重六七十吨;轻微超载;

如果是沙子(水泥、石子等,每立方米2.7吨左右),总重150吨左右;(规定55吨,接近3倍;一辆宝来或者卡罗拉,空重1.3吨,能顶100辆)

如果是更重的货,比如铁矿砂,可以接近200吨。

记住碰到这种车,要升到最高警备状态:

(1)总计6排轮子的(一个12米长箱的)

(2)货箱护板全钢板密封、有加强框的、和车头一样高的

(3)装满沙子石子的。

如果在桥上发现类似的车接近,就要观察了,离它远一节。如果发现两辆这种车靠一块儿,请祈祷吧......

下面这些虽然唬人但杀伤力低一等的

(1)拉着集装箱的,即便是长箱也很难超过60吨;

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不是司机不敢拉,而是,叉车、吊车、码头受不了,看下图。

啥?你把桥压塌了?直击货车超载隐患!

还有这种箱体是薄钢板、有尾门有侧门的泡货车,看着唬人,但主要是防雨防偷的物流车,装沙子能散架:

啥?你把桥压塌了?直击货车超载隐患!

还有这种,最长的可以有30多米长(2倍长度),但也才拉20来辆车,总重三四十吨,四辆才抵的上一辆:

啥?你把桥压塌了?直击货车超载隐患!

看看六轴、高护栏的沙土车的战斗力

早年北京的,6轴、高帮、满载沙土,160吨,单车KO一座老桥(白河桥),司机被起诉赔偿1500万:

啥?你把桥压塌了?直击货车超载隐患!

早年太原的,6轴、高帮,装载矿粉,单辆183吨,KO一座老桥(东柳林桥)。估计司机还在奇怪:为啥以前拉满煤炭(七八十吨),桥都不塌,这次拉满矿粉(什么,一百八十吨?)就塌了。

啥?你把桥压塌了?直击货车超载隐患!

2012年哈尔滨的:装满石灰,三打一,估计400吨,干翻一座新桥(司机们要不要这么笨,扎堆儿送死)。

啥?你把桥压塌了?直击货车超载隐患!

最新的四打一,压垮粤赣高速一座新桥,瓷土比较轻,单辆才100吨,也是扎堆送死。

啥?你把桥压塌了?直击货车超载隐患!

最危险的大货车,能识别出来了不?

侧面看6组轮胎(6轴)、厚钢板、高护栏、满载。

单车可以KO掉30年以上的老桥(那时桥梁设计,大约是20吨的货车反复通行,寿命许多年,50吨的反复通行寿命就会缩短,150吨差不多就垮了)。

三车或者四车凑一块儿,可以秒杀近10年内的新桥(大约是50吨反复通行无劳损,百吨反复通行会加剧劳损,三四百吨就垮了) 。

如果那桥的施工质量再弱一点,后果不堪设想。

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很多卡友喜欢超速。但容易忘记,动能=质量X速度的平方。

如果100公里时速需要40米刹停,则150公里时速刹停,不是60米(1.5倍),而是90米(再乘1.5倍)。

更糟糕的是人眼视力对此不敏感,人类前几万年用不着这么快的速度,所以只对五六十以下的时速有感觉(猎豹的速度),弓箭发明才几千年。汽车才几十年,你不容易察觉150有多危险。

身边不少朋友,有些对大货车的警惕太低;有些又太紧张,一上桥就焦虑。

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