浅谈冷链运输的现状，我们还有很多不足

四月天

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很多人对冷链没有什么印象，但其实它的实际效果却被大多数人耳熟能详，通俗点的讲就是需要具有一定温度控制的完整供应链系统。

系统的讲就是说一些特殊的产品或者半成品在贮藏、运输、分销、使用等过程中需要时刻处于特定的温度环境下，减少损耗防止变质污染的特殊供应链系统。而今天我们要谈的就是冷链中的一个环节——冷链运输。

冷链运输不局限于运输方式，只需要保证全程温度不变即可，但是控制温度需要移动制冷技术和制冷设备设施，所以还是蛮麻烦的，而我们要聊的就是对冷链运输过程中不同种货物或者不同领域所遇到的和亟待解决的问题。

▎一、冷链体系中的产品对象及其行业领域

1、鲜活类产品

例如新鲜蔬菜；新鲜水果；需要冷冻的肉、水产品；花卉产品；家禽、鸡鸭蛋等。

我们以花卉为例，鲜花的购买、配送，对其的质量、花期有特别高的要求，也许稍微有点枯萎就直接一落万丈，赔本了。

当然这也跟我国冷链运输的基础设施不完善有关系，导致冷链运输的成本过高，在花卉运输方面不会使用到冷链运输。相比较国外，能够保证花卉在运输的整条线路上都保持着冷链运输。

如果不适用冷链运输，对花卉花期的影响极为巨大，比如百合花，如果采用普通物流出仓，仅仅能保留5-6天的新鲜，而使用了冷库保存，并且冷链运输的能够保存7-9天，差距十分大。

如果有一天我国在冷链的基础设施上增加投资建设，使其成本费大大降低，鲜花产业等鲜活类产品买卖或将迎来一次质量上的升级。

2、加工类食品

例如速冻食品；肉等熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料等。他们需要时刻保持合适的温度，防止变质，这些经过一定加工的食品很容易在温度稍微升高时就会变质，温度过低时也会变样，就像冰淇淋太热会融化，巧克力太冷会裂开。

以快餐原料等食品类加工原料为例，现在的餐饮供应链正在走向更加完善更加具有合作意识的方向，但是其中的冷链运输仍然是最大的痛点之一。

单在我国，因为冷链运输的基础设施极度欠缺，如果要彻底的完善餐饮供应链，在没有第三方的投资建设下，冷链物流体系的建设需要餐饮企业和供应链企业花费大笔资金和时间去建设完善，才能既保证食材的质量还能保证快速的供应。

但是因为成本居高不下，导致高质量的餐厅营业服务中的餐费居高不下，中低价格的餐厅餐品质量又有待商榷，也仍然有大量的餐饮企业在供餐时以次充好。

虽然不仅仅是因为供应链不完善没有监管等一系列原因造成的，但是商家投机取巧的心理和运输时食材质量有所下降占了很大的比重。

3、医药类产品

有很多需要冷藏的药品和器械，需要时刻保持低温状态，否则不仅变质还有可能污染环境，还丧失了珍贵的医疗资源。

对这方面的冷链体系的建设，国家下了很大的功夫，虽然仍有欠缺但是不至于向其他行业对冷链的需求极大。

很多药物在常温下就会变色变味变质，就必须得存放在低温环境下，还有的药物通过低温保存能够长期不变质，大大延长保质期，节约了大量的资源，同样，还有血液、疫苗、生物试剂统统都需要医药冷库来进行贮藏保存，才能保证其活性。

这些冷藏的药品血液在平常看不出来什么太大的用处，就跟平常的仓库没什么两样，但他其实属于一种战略资源，属于储备资源。

一旦发生什么大规模的疾病、灾难，疫苗、特效药、血液就是供不应求的东西，而这个时候冷库里面贮藏的东西就成了救命的东西，真正为国家排忧解难，为人民争夺生命的必需品。

所以现在还是需要加大对冷链体系的建设，目前的医药冷库还是不够整个中国救急使用，意外谁也说不准，但是储备多一点不是安全感更多更足吗？

▎二、冷链体系所必备的要求

1、运输过程中必须具备的标准条件

标准就是所谓3P、3C、3T、3Q

3P：生产product、包装package、过程process

3C：冷却cold、清洁clean、悉心careful

3T：时间time、保温temperature、耐藏tolerance

3Q：数量quantity、质量quality、快速quick

当然冷链运输一般遵循3T原则，意思即产品运输的最终质量决定于冷链链中的贮藏和流通时间、保持的温度和产品的耐藏性。

2、冷链运输中必备的的温度环境

a、完全冷冻的低温环境——-18~-22℃

例如：速冻食品、肉类、冰淇淋、水产品、医药制品等。

b、较低温度的冷藏环境——0~7℃

例如：蔬果、花卉产品、奶制品、饮料、熟食、快餐原料等。

c、保持较高温度的恒温环境——18~22℃

例如：巧克力、糖果、医疗器械等。

▎三、冷链体系中需要面对的问题

1、设施设备严重不足

虽然很多产品需要冷链运输，并配备以专用的保温车辆和设备进行运输，但实际中，往往都是裹很多棉被来用于提供低温保障，尤其是食品的运输上，很容易造成部分食物的变质腐烂。

造成这个原因的就是中国冷链设施设备的严重不足，而且曾经原有设备陈旧不足以完成需求。这一项是最影响整个冷链体系的，比如蔬果运输，每年在运输过程中，因为没有冷链的及时供应和保障，导致我国损失有上千亿人民币。

而这仅仅只是蔬果运输一项，加上其他类加上其他类的就真的是损失严重，亏到爆炸，相比较欧美等发达国家能够保证自己的冷链运输达到80%一上，而中国只有可怜巴巴的10%左右，差距十分巨大。

这也是导致我国部分地区物价偏高的原因之一，不解决冷链物流的问题，民生问题就会愈加攀升愈加纠缠，难以得到解决。

除去运输的环节，冷链体系里面还包括着冷库，中国的冷库也是只有可怜巴巴的20%左右，这样的冷库容纳量，怎么才能让大部分的食材得到质量的保证，冬天还好说，如果是在炎热的夏天呢。

食材极易腐烂变质，如果没有冷链的保证，商家因为这些赔本，当然也有很多黑心商家为了回本让这些有质量问题的食材流入市场，导致最后的很多消费者生病，然后又会发生看病、报销、维权、打官司，最后各种民事纠纷将会屡见不鲜。

所以完善冷链系统真的是迫在眉睫，尤其在餐饮供应链大热的情况下，趁机下手，第三方投资建设也许还能赚的盆满钵溢。

2、没有统一的技术标准

即使设备完全，但是冷链系统仍然没有国家或者行业制定的专项标准，各家工厂使用各自的标准，冷链运输过程中温度的不统一很容易造成成本费加剧、产品变质等，在无人监管的情况下，企业是否符合具体的维持温度就不得而知了。

所以就算建设完全仍然需要像纪委监察部门一类的机构来专门监督冷链运输环节的标准，也许部门有点夸大其词，但至少要给交管部门分配这一职责，能够有力的起到监察监督作用。

当然也可以配合个人征信制度，长期运输符合要求的就少监管，运输中出现温度不达标等不合格要求一定数量的时候，就直接在个人征信上面打上失信的一笔。

这样的监管机制也许会让不少打算偷鸡摸狗、浑水摸鱼的黑心商家和物流行业的人们收手归心。

3、配套产业不齐全

除去应有的运输设备设施，还需要有能够及时贮藏的保温仓库，而实际中各类产品的冷库建设不均匀，肉类冷库多于蔬果冷库；大中型冷库多于批发零售冷库；城市经营性冷库多于产地加工型冷库。

所以还是要配合多多建立冷库，一点一点建立起来，东西多了，成本自然就降了下来，尤其是食材和医药的冷库仍然需要大力建设，一种需要保证质量和作为粮食储备资源，一种是医疗储备资源，都需要大量储备作为战略资源。

4、法律法规政策的缺少

对于冷链物流运输行业，没有应有的科学有效的宏观政策，也缺少更加完善符合国情接轨国际的法律法规，也缺少各类政策补贴的大力支持。

冷链运输是物流行业的一个分支，是随着工农渔商业不断发展而兴起的一个行业，它和一般的快递物流一般，需要有自己的特定的仓库——冷库的密切配合，配合国家的法律法规、政策标准等才能建立起一个完善的冷链运输系统。

目前我国面临的问题仍然有很多相比较欧美等发达国家落后了不止一星半点，所以需要国家和第三投资方共同配合建立完善完整成熟的冷链运输体系，这是双赢的合作，既有既有既得的利益，还保证了民生问题和各大行业的货品质量。（文/卡家号：supreme）