对标进口卡车，国产车该如何走向高端化

林晋

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进口卡车踏进中国市场几十年，与国产卡车鏖战数十载，有的水土不服铩羽而归，有的改良升级异军突起，有的联姻国产混的风生水起。

整体而言，进口卡车在国产品牌全面围剿之下依旧发展势头迅猛，虽然目前依旧没有冲破了价格制约，销量也没有达到井喷式的突破，保有量也无法比肩国产卡车，但是进口卡车的带来的冲击力度不小。

对标进口卡车，国产卡车起步晚，核心技术薄弱，尤其在高端卡车领域，发展依旧缓慢。不禁要问一句，对标进口卡车，国产卡车靠什么走向高端化，尖端化？

▎散户购买力有限、货运行情差制约国产卡车向高端化、尖端化发展

对标进口卡车，国产卡车有三多，销量多、网点多、装载多。低价营销搭配规模化量产打造的销量多，厂家分布光配合经销商多实现网点覆盖多，再加上大型化趋势下造就的大块头多装载量大。

销量多、网点多、装载多的国产卡车优势是价格。国内卡车消费群体散户多、购买力有限导致低价成为首选，装载量大成为绝对优势。

再加上物流货运行业低迷、市场行情差、低效成为常态也造就贷款买车回本慢，散户对于高端卡车的购买更是少的可怜，屈指可数。

这完全制约国产卡车向高端化、尖端化发展。高端化、尖端化的卡车目前依旧被进口卡车把持，运营使用年限长搭配超高节油性能实现高回报，高出勤率低维修铸就的高时效，再加上便捷的智能操控配合舒适的驾驶体验塑造的高口碑。

高回报、高时效、高口碑造就了进口卡车的绝对优势。高端卡车领域，进口卡车不能说完全碾压国产卡车，但是依旧是国产卡车需要突破的目标和发展方向。

▎国产卡车造车理念急需转变，正视市场走向，才能走向高端化，尖端化

国产卡车销量为主的生存模式之下，低品质的抢滩占位成为主要扩张模式，短期快销实用至上的造车理念之下，低品质安全性能差、车辆使用年限短、维修保养频繁无疑成了短板。

对标进口卡车提升的空间依旧很大，配置性能亟待提升，安全细节亟待完善，造车理念也需要突破。

随着物流货运行业的转型升级，卡车细分市场不断完善，高端的优质卡车会成为物流货运企业的主力需求，高低配卡车市场销售份额差距会逐步缩小。

面对进口卡车高回报、高时效、高口碑带来的冲击，国产卡车需要正视市场走向，不断推动卡车行业逐步走向高端化，尖端化。

▎新能源、新技术、新材料，卡车届的竞争依旧是优胜劣汰的生死战！

环保重压之下，零排放的新能源卡车成为大势所趋，电动卡车、氢能源卡车成为研发重点。新能源、新技术、新材料造就了卡车界的竞争超越传统技术壁垒、演变新的竞技赛。

进口卡车资本雄厚，外加规范的标准化生产，严苛的安全生产标准，以及百年造车积累的深厚经验，发展后劲充足。虽然百年的造车经验对于纯电动卡车时代不起决定作用。但是造就零排放超静音的卡车依旧需要依赖传统的造车工艺。

虽然国产卡车发展迅猛，技术研发创新能力强，借助5G技术优势，在卡车智能化可以先行一步。但是新的造车时代，国产卡车依旧不是和进口卡车同一起跑线出发，面对强悍的竞争对手，国产卡车依旧不能掉以轻心。

面临当前物流行业转型升级的趋势以及环保重压的逼迫，对标进口卡车，国产卡车必须走向高端化、尖端化，只有正视市场需求，调整造车理念，转变抢滩占位的扩张模式，注重品质才能最终迈向高端化、尖端化的发展模式。（文/卡车之家特约作者：林晋）