和戴姆勒相似，欧洲重卡巨头沃尔沃也没有放弃北美卡车市场这块大蛋糕，在经过一系列收购之后，沃尔沃在美国市场中除了推出自己的长头车产品，也就是我们俗称的北美沃尔沃以外，旗下还有收购的马克重卡。

北美沃尔沃系列重卡配备的AMT变速箱首选沃尔沃i-Shift变速箱，另外也可选择伊顿的AMT变速箱，这一点和欧洲沃尔沃车型的选择相似，沃尔沃i-Shift变速箱会对车速、重量、道路坡度、扭矩需求等信息进行评估，并且根据这些信息来精确地执行每一次换挡。

此外，该系统还与发动机通信，让发动机调整转速和制动，以实现最佳性能。

作为美国卡车的象征，马克重卡拥有自家的动力总成，包括发动机、变速箱、车桥、后处理等，目前马克重卡使用的大多数为其自己的AMT变速箱，型号为m DRIVE（HD）。相比起其它被收购的品牌，马克更有自己的独立性。

马克的m DRIVE变速箱可以和ack MP发动机和车轴无缝配合，采用坚固的材料进行优质设计，减少维护次数，另外也便于操作。

纳威司达是北美商用车以及发动机的生产巨头，旗下的重卡品牌主要包括万国，也是美国为数不多未被欧洲卡车品牌渗透的重卡品牌，万国的动力总成选择上也都是美国的品牌，发动机主要有纳威司达、康明斯两种选择。

所配备的AMT变速箱主要是伊顿的AMT变速箱，产品可可靠性、燃油经济性都有所保证，可以根据发动机燃油曲线来优化换挡策略，进行智能换挡，把司机变为最好的司机。而且带有坡道辅助，数据记录等功能。

很多人或许会疑惑，为何这么多厂家很少使用伊顿的产品，实际上作为全球变速箱巨头之一，伊顿的变速箱产品在美国用户中的影响力非常大，无论是出于对产品品质的考虑，还是对于情怀的追求，很多美国用户很喜欢选用伊顿的产品。

伊顿AMT变速箱

为了满足客户这方面的需求，很多车企的产品实际上都可以选装伊顿的AMT变速箱，但是在宣传上，车企更加倾向宣传自己的产品。尤其是像戴姆勒、佩卡、沃尔沃这些本身有自己的AMT产品，更愿意使用把核心技术掌握在自己手中，采用自家的动力链，毕竟掌握了核心技术才能掌握话语权。

另外，伊顿变速器更多配的是康明斯的发动机，出于整个动力总成的考虑，为了达到更好整车匹配性，很多厂家也会选自家的产品。

无论是欧洲还是美国的卡车发展，虽然车辆设计不同，发展路径有所差异，但有一个共同点：AMT变速箱的装配率越来越高。相信在未来，这也会是国内重卡发展的另一趋势。（文/王雪洁）

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