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● 底板式油门踏板便于操控 座椅用料升级
仪表盘为当下轻卡产品惯用的机械指针+液晶显示屏的设计，多个表盘分别能够显示车速、发动机转速、气压值、燃油存量，整体的视觉感受较为简洁，清晰的刻度方便用户读取数据。
方向盘握感舒适，表面的纹理能够有效增加握持的摩擦力，避免因手心出汗而产生的打滑现象。3点与9点位置预留了多媒体按键，以便在后续推出更高配置的产品。
新车采用断气刹的驻车方式，即便车辆处在满载或重载状态，依然能够获得稳固的驻车效果。断气刹最早是重型车的配置，后逐渐下放到了轻卡产品中，使用的时候需要用户时刻关注显示在仪表盘上的气压数据。
中控台的布置中规中矩，还是我们熟悉的样子。双12V点烟器的设计可同时照顾到主副驾驶员的日常使用需求。右侧具有较大空间的储物盒供用户存放零钱与票据等日常物品，并且按压式弹簧卡扣的设计也更加便于开启和关闭。
空调旋钮采用了哑光镀铬处理，看起来非常有质感，颇有轿车的设计风格。在使用手感上，或是新车的缘故，旋转时略显生涩，并且刻度感并不清晰。
福田奥铃TS驾驶室依旧采用了织物座椅，但不管是厚度、配色还是用料都比老款奥铃TX更加出众，能够提供较为柔软的乘坐感与出色的减震效果。
福田奥铃TS的副驾驶依然配备了两个座位，在细节方面，翻折式储物盒虽然与老款在造型上完全相同，但从表面的平滑程度与整洁程度来看，新车明显更换了精度更高的模具来制作，体现出了福田奥铃精益求精的工匠态度。
订车36台 帅铃T8驾控体验遵义战火激燃
继南宁和昆明上市之后,11月22日,江淮帅铃T8皮卡再次驾临贵州遵义苗夫318自驾游营地.与前两站不同的是,此次上市活动的驾控体验环节,既有场地驾控赛,... 2018年11月23日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
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我好喜欢换就换它了！必须换！
我好喜欢换就换它了！
气囊坐椅，断气刹能不能设计来不档住睡觉，4米2现在也长途了
福田能否出一款“回驱”轻卡以满足用户需求。
一种驾驶室造几个车了
福田就是漂亮！希望在用料上更用心，不要想什么多要省钱
不错，我的欧马可仿五十铃国三的跑了快六十万了，没动过，换车还是这个省油，就是还是喜欢欧马可的驾驶室，可欧马可不用这个机头了，纠结啊
感觉很不错，有卡友入手了吗
发动机应该可以选配福田轻卡还是挺用心的
给配个气囊座椅行不行，不配也在设计时预留有多点高度给卡友自己改装的空间就更完美了！
这手刹就不能改改地方吗？怎么睡觉？当初想选s3或者CTS可是一看手刹果断放弃，对比之后还是选择统帅，睡觉舒坦
车是好车来架，一直想入手台轻卡，但左看右看！关键是行驶所标载重质量！现在轻卡分分钟可以装五吨货，带自重七吨几了，上路交警按行驶证来做世界的！难道买台轻卡成日在家门口溜么！一出远门，讲得难听地，正“带金做贼”！！！总之国家对轻卡的目录无重新更改，我还是请车算了…… 抱歉，这不是针对奥铃轻卡！奥铃轻卡的质量我朋友有台，三年了，一切正常！只是不敢跑东莞和深圳！！！
仿五十铃
奥铃的后视镜十分不好，工程师是脑残，为什么不弄个前置的后视镜，门镜最不好，就凭这一点我选择放弃。
谁用谁知道，我朋友买的TX第一批国四的福田五十铃15年买的，用到现在各种漏油各种坏，特别是喷油嘴，不想说什么，也懒得修了，不是针对奥铃，就是讲这款发动机要慎重，我的是捷运朝柴4100的13年的车，都比这个省心，别图便宜有条件直接康明斯
看见一大批伪五十铃发动机不想多说什么！
棒棒的