老听说青特车桥 它到底有啥桥你知道吗?

●  双级减速驱动桥 特种车桥要知道

青特QT300四代双级减速驱动桥

青特QT300第四代双级减速驱动桥的额定轴荷是16吨，比青特的单级减速桥最大的轴荷还要大3吨，速比覆盖3.86-6.73，额定输出扭矩是55000牛米。

青特QT300双级减速驱动桥

QT300第四代双级减速桥采用不等壁厚铸造桥壳，承载能力强；轮距及速比覆盖度广，适应性较强。另外，这款车桥可靠性高，寿命也长。双级减速桥一般在吊车这一类的工程机械上使用率更高。

青特QT205双级减速全驱前桥

接下来，我们来看看青特QT205双级减速全驱桥，这款前桥额定轴荷为4.2吨，后桥轴荷为8吨，适合丘陵、山地使用的中、重型载货车。这款车桥前桥速比5.805，额定输出扭矩为16500牛米；后桥速比6.578，额定输出扭矩为22500牛米。

青特QT205双级减速全驱后桥

值得一提是，QT205双级减速全驱桥是青特具有自主知识产权的平台产品，非常适合林业、矿业、石油勘探等高强度作业工况、路况的车型使用。

AG-80型刚性悬挂

除了普通公路卡车、工程卡车使用的车桥，用于大件运输车上的悬挂，青特也有自己的产品。AG-80型刚性悬挂就是其中的代表，80吨的载荷让不少人都望而生畏。这种悬架一般用于大吨位的重载车辆上，也就是我们平时见到的大件运输车，这款悬架具有承载能力强、纵横向摆角大、稳定性高等特点。

10吨级轻量化车桥

另外，挂车桥也是青特的主要产品之一，10吨级轻量化车桥就是其中之一。10吨的载荷加上32000牛米的制动力矩，可以说这款车桥还是很可靠的。它还能够选择一体式或者焊接式车桥，还可以选配高配置轮端以及10万公里长寿命制动摩擦片。

青特QT13BFP型盘式桥

青特QT13BFP型盘式桥也是青特挂车桥里的代表之一。13吨级轴荷再配上40000牛米的制动力矩，让这款车桥具备更好的承载性和制动安全性能。除此之外，制动器采用盘式设计，设计焊接式提升支架，可以实现车桥提升，还能够匹配空气悬架。也就是说，这款青特QT13BFP车桥是比较高端的车桥，用来给冷链、快递等高效运输的挂车匹配。

青特免维护车桥

青特的免维护车桥技术也是比较成熟的，现场就展出了免维护车桥。这款车桥的一半作为展览品，根据资料显示，这款车桥有10-13吨的载荷能力，32000牛米的制动力矩，配置了高性能轮毂轴承单元，可实现3年或50万公里免维护，制动蹄片可选择10万公里或20万公里高寿命摩擦片。

青特QT65CQ前桥

驱动桥、挂车桥说完后，青特还有三款前桥也比较具有代表性。青特QT65CQ车桥具有6.5吨的额定轴荷，主销内倾角为7度，一级/二级落差为92.3mm/37mm。这款桥采用双级落差式前轴，便于整车布置，轮端可选装免维护轴承单元，球销接头采用四代免维护结构。

青特QT50CQ前桥

青特QT50CQ前桥具备5吨的额定轴荷，主销内倾角为7度，一级/二级落差为92.3mm/37mm，除了额定轴荷比较小以外，它与青特QT65CQ车桥其他配置类似。

青特QT90AQ前桥

青特QT90AQ前桥具备9吨的额定轴荷，采用大截面工字梁打造，承载能力强，并且这款车桥球销接头采用四代免维护结构，提高转向稳定性和可靠性。

除了整体车桥，青特还展示了Carraro桥壳，Tafe桥壳，CNHI桥壳，JCB桥壳以及各种齿轮、制动器、半轴、轮毂轴管等车桥零部件。

青特是个挺厉害的企业，从造农用机械开始，经历了风风雨雨的60年，如今除了专用车外，在整车零部件供应，特别是车桥这一领域确实非常具备实力。难怪福田、解放青汽这样的国内大厂，以及卡玛兹、佩卡、戴姆勒这样的世界名企也都跟青特有着密切的合作关系。（文/图 李鹏飞）

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