老听说青特车桥它到底有啥桥你知道吗?

2018-11-14 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：李鹏飞小大

【卡车之家原创】作为一个卡车人，我们免不了与各种卡车零部件打交道。车桥，是卡车的重要组成部分，可以说至关重要。

在山东青岛，有一个制造专用车、车桥及其他零部件的企业叫作青特。说青特车桥，大家可能老是听说，总觉得是解放青汽旗下的一家企业。其实青特是一家有着60年历史的老牌企业，青特就给福田、解放青汽、飞碟奥驰等很多车企的部分车型供应车桥。

除了车桥，青特还生产特种车、各种车辆零部件，部队、航空、市政、通讯所要用的专业设备，青特都参与了制造与销售，另外，卡玛兹、佩卡、戴姆勒也都使用着青特供应的零部件，这么一说，大家是不是还觉得青特挺牛的？

前段时间，青特集团举办了纪念改革开放40周年暨青特成立60周年的庆典，在厂区内，青特集团展出了其主流的的车桥产品，今天就给大家盘点一下。

● 单级减速驱动桥公路卡车多使用

青特QT485三代单级减速驱动桥

首先要说的是青特QT485第三代单级减速驱动桥，这款驱动桥的额定轴荷为13吨，速比范围在2.714-4.625，额定输出扭矩为53000牛米，采用盘式制动器，主要搭载在4x2和6x2牵引车上，轮毂轴承采用油润滑。

青特QT459单级减速驱动桥

其次要说的是青特QT459单级减速驱动桥，同样，这款车桥的额定轴荷为13吨，能够输出42000牛米的扭矩，速比范围在2.867-5.286，同样采用盘式制动器。相比较485桥，459桥更加的轻便，它是一款轻量化车桥，具有结构紧凑、可靠性高的特点。

另外，这款车桥可以选装主动润滑装置，以提高恶劣工况下的润滑性能，也能够选装轮间差速锁，提高车辆的通过性。

青特QT440单级减速驱动桥

第三个是青特QT440单级减速驱动桥，额定轴荷11.5吨，我们大致能够明白，这款车桥会用在轻泡货物运输的牵引车上，或者是6x2、8x4驱动的重型载货车上。这款车桥的速比范围在2.846-5.571。

这款车桥的优势就在于轻量化、扭矩大、速比宽、免维护等，而且可以选配轮间差速锁、轮毂轴承单元等，路况的适应性要更强一些，轮端还可以实现免维护。

398单级减速驱动桥

第四个是398单级减速桥，额定轴荷为10吨，适用于轻量化及标载型牵引车，例如轿运车、港口牵引车等等。这款车桥的速比区间在2.533-4.625之间，额定输出扭矩为28000牛米，并且采用盘式制动。

● 双级减速驱动桥特种车桥要知道

青特QT300四代双级减速驱动桥

青特QT300第四代双级减速驱动桥的额定轴荷是16吨，比青特的单级减速桥最大的轴荷还要大3吨，速比覆盖3.86-6.73，额定输出扭矩是55000牛米。

青特QT300双级减速驱动桥

QT300第四代双级减速桥采用不等壁厚铸造桥壳，承载能力强；轮距及速比覆盖度广，适应性较强。另外，这款车桥可靠性高，寿命也长。双级减速桥一般在吊车这一类的工程机械上使用率更高。

青特QT205双级减速全驱前桥

接下来，我们来看看青特QT205双级减速全驱桥，这款前桥额定轴荷为4.2吨，后桥轴荷为8吨，适合丘陵、山地使用的中、重型载货车。这款车桥前桥速比5.805，额定输出扭矩为16500牛米；后桥速比6.578，额定输出扭矩为22500牛米。

青特QT205双级减速全驱后桥

值得一提是，QT205双级减速全驱桥是青特具有自主知识产权的平台产品，非常适合林业、矿业、石油勘探等高强度作业工况、路况的车型使用。

AG-80型刚性悬挂

除了普通公路卡车、工程卡车使用的车桥，用于大件运输车上的悬挂，青特也有自己的产品。AG-80型刚性悬挂就是其中的代表，80吨的载荷让不少人都望而生畏。这种悬架一般用于大吨位的重载车辆上，也就是我们平时见到的大件运输车，这款悬架具有承载能力强、纵横向摆角大、稳定性高等特点。

10吨级轻量化车桥

另外，挂车桥也是青特的主要产品之一，10吨级轻量化车桥就是其中之一。10吨的载荷加上32000牛米的制动力矩，可以说这款车桥还是很可靠的。它还能够选择一体式或者焊接式车桥，还可以选配高配置轮端以及10万公里长寿命制动摩擦片。

青特QT13BFP型盘式桥

青特QT13BFP型盘式桥也是青特挂车桥里的代表之一。13吨级轴荷再配上40000牛米的制动力矩，让这款车桥具备更好的承载性和制动安全性能。除此之外，制动器采用盘式设计，设计焊接式提升支架，可以实现车桥提升，还能够匹配空气悬架。也就是说，这款青特QT13BFP车桥是比较高端的车桥，用来给冷链、快递等高效运输的挂车匹配。