2018IAA新技术盘点 开车还能这么享受？

▎自动化挂车 配置更丰富

自动摘接挂：卡车车头与挂车耦合时，特别考验驾驶员的技术与经验。有些时候接挂，司机经验不足或状态不佳时，可能整多久还是接不上。甚至是有的车头与挂车耦合部位已经发生变形或损坏，需要借助外力才能接上，比如说用柴油叉车协助等。这些不仅浪费了大量时间与精力，同时还降低了运营效率。

在2018IAA车展上，赛夫华兰德展示了一款自动耦合装置。这套装置的耦合过程完全自动，不需要人工去复杂的操作，同时还能够防止耦合错误，能够节省不少时间，非常高效。为未来卡车智能化、自动化的时代，提供了一定技术支撑。

挂车电驱桥：我们经常会遇到卡车在上坡时，由于动力不足或货物载重较大，导致上坡速度缓慢，甚至开不上去。在此次2018IAA车展上，赛夫华兰德此次一共向大家展出了两款电动挂车车桥。

其中一款电动车桥具有驱动能力，可以为车辆提供一定助力，协助车辆行驶。当卡车行驶在坡道或较差路况时，启动电动机为挂车增加额外的牵引力，来辅助车辆爬坡等，保障车辆正常行驶。

另一款主要是针对冷藏物流运输车。车桥带有反向充电功能。在车辆制动减速时，车桥上的发电机会为蓄电池充电，以带动冷藏车的制冷机。实现了节能功效，提高了整车经济性，有利于减少排放，也更加环保。

▎电子系统辅助 增加操作安全性

电动转向：卡车在行驶过程中，会由于路面不平整颠簸、坑洼及裂缝等，导致驾驶员会不断的对方向盘进行调整。在有较大侧风的路面行驶时，也需要持续对方向盘进行微调，来确保车辆不偏。在高速路行驶时，同样如此。这些都容易分散驾驶员注意力，对行车有一定的安全隐患。

电动转向是用电动机直接提供助力。未来自动驾驶车辆转向操作将完全交由电机以及大量的传感器信号来辅助完成，与目前的电助力有很大区别。

电动转向系统提高了重型商用车的效率和便利性，它能够提供随速转向支持，在低速时，驾驶员能够很轻便的转动方向盘，不需要太大的劲。在非铺装路面上，系统也可过滤掉路面颠簸，让方向始终保持正确。高速行驶时，也不需要不断的进行微调了，让注意力可以更加集中在速度与道路上。

由于配备了电子接口，转向系统也为车道辅助及侧风补偿等驾驶员辅助功能提供保障。该系统有诸多应用领域，其中包括了自动驾驶卡车。

车道保持：由于运输行业有时效性要求，卡车司机们为了争取时间，经常长时间驾驶，导致休息时间不足且身体疲惫，引发疲劳驾驶，存在极大的安全隐患。特别是跑长途运输的，一路开下来，特别容易犯困，经常开夜车同样如此。

车道辅助系统利用摄像头数据，确保卡车不会意外偏离车道。车道偏离警告通过譬如振动方向盘等方式来提醒驾驶员有偏离车道的危险。车道保持助手通过轻微的转向干预，确保车辆始终行驶在既定车道上。车道保持系统给未来自动驾驶提供了一定技术支撑。

对于长时间驾驶且休息时间不足的卡车司机们，该系统一定程度上减轻了驾驶员的负担，就算在疲惫驾驶中，也能通过各项方式来提醒司机保持清醒，对于保障行驶安全有明显的作用。

自适应巡航：在车辆行驶过程中我们经常遇见堵车的情况，驾驶员会反复的踩踏油门和制动踏板，注意力稍不集中，就容易造成追尾。在高速行驶时，普通巡航会因为前方有车辆，而使得驾驶员还是需用脚去控制刹车踏板，并不能做到让驾驶员更加舒适。

自适应巡航利用车载雷达等传感器监测汽车前方的道路交通环境，一旦发现当前行驶车道的前方有其它前行车辆时，将根据本车与前车之间的相对距离及相对速度等信息，通过控制汽车的油门和刹车对车辆进行纵向速度控制，使本车与前车保持合适的安全间距。

在实际使用中，若前方车辆速度低于本车设定速度，系统会自动降低车速并与前车保持安全距离。如果前方没有车辆或其他车辆不在本车道时，系统将加速回到之前所设定的速度。此操作实现了在无司机干预下的自主减速或加速。

自适应巡航系统代替驾驶员控制车速，从而降低了驾驶员的工作负担，提高了主动安全性，使巡航系统适合于更多的路况，让驾驶方式变得更加轻松。

未来车辆自动化、智能化这是行业发展趋势，也是2018IAA车展的核心主题。这些技术不仅能给我们带来更为便捷的操作方式，同时还能带来更加舒适、安全的驾驶体验。（文/龚弋新 图/苟祖胜）

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