2018IAA车展： 欧洲的黑科技这么牛！

【卡车之家 原创】在2018年汉诺威车展上，自动驾驶成为了各大厂家推广的一项重要技术之一。“电动化、自动化与数字化”是未来运输行业核心，所谓的自动驾驶，它并不是通过车辆车几个摄像头就能解决的！在自动驾驶的背后，一定是由成千上万的数字信号作为支撑，通过复杂的系统运输来实现车辆的自动化运行。

那么在本次汉诺威车展上，出现了哪些自动驾驶领域前沿的新科技呢？跟着我们一起看下去。

数字仪表盘：用以保证不断扩展的卡车互联、驾驶员辅助和车载信息娱乐等功能轻松无干扰地运行。除传统的数据之外，仪表盘还将显示车辆功能信息、路线规划图形及倒车摄像头或夜视设备传输的图像，并根据驾驶情况进行优先排序。在任何时刻，仪表盘都能提供驾驶员所需的准确信息，从而降低驾驶复杂性并使他们完全专注于道路状况。

同时车辆在模式化的生产下，厂家只需通过修改车辆软件就可对数字仪表盘进行重新设计与升级，而不用像传统仪表盘需要大规模改变模具生产。

数字后视镜：该系统以图像传感器取代驾驶室外两侧的大后视镜，采用空气动力学优化的相机机翼，从而降低风阻，减少 2%的油耗。摄像头传回的图像将实时显示在驾驶室的高分辨率监视器上。

该系统会根据不同情况对显示器进行调整：当卡车在高速公路上行驶时，显示器视野将会调至更远；在城市中行驶时，视角将会拉大；在夜间行驶时，将增强图像对比度。

数字后视镜在车辆设计上提高了燃油经济性，同时也是卡车自动驾驶中的重要组成部件。以数字化为前提，通过车辆上的传感器，能够实现更多传统后视镜无法实现的功能。

无钥匙启动：该技术在许多乘用车上已广泛运用，但是在卡车上使用较少。启动车辆时不用再掏拧钥匙，只要钥匙处于感应范围内，按下车内启动键即可使发动机点火。智能化车辆就是要让行车变得更加简单，而无钥匙启动正是上车后第一步。

电动转向：电动转向是用电动机直接提供助力。未来自动驾驶车辆转向操作将完全交由电机以及大量的传感器信号来辅助完成，与目前的电助力有很大区别。

电动转向系统提高了重型商用车的效率和便利性，它能够提供随速转向支持，比纯液压转向油耗更少。由于配备了电子接口，转向系统也为车道辅助及侧风补偿等驾驶员辅助功能提供保障。该系统有诸多应用领域，其中包括了自动驾驶卡车。

电子地平线：基于高精度的地形数据和GPS信号，eHorizon能为车辆上的自适应巡航控制和其他电子控制装置提供前方线路的3D图。为车辆提供前方道路最新的、高度准确的信息，并将前方路线信息传递给其它控制单元，实现预测性驾驶辅助功能。

这些控制单元会自动适应前方道路的驾驶模式和驾驶速度。结合车辆制造商提供的适合车辆道路驾驶样式的软件。比如下坡、平路和上坡用多大的油门合适，从而让eHorizon有效助力油耗的降低。

动态eHorizon是下一代电子视界。美国大陆航空的静态eHorizon已经能够使用详细的地形路线数据和GPS信号将前方道路上的信息发送给车辆中的控制单元。然后由控制单元自动调整车辆的驾驶风格和速度。

根据实时信息，动态eHorizon现在可以提供更多有关交通状况的数据，修改驾驶行为以适应当前的交通状况。因此，增强型系统可以实现最大限度节省燃油并提供更高的安全性，也是自动驾驶的重要依据。

转向警告：在城市，尤其是中心区域，货车司机不仅要注意来往车辆、信号灯和路标，还要留意行人和骑车人的安全。未来，转向警告系统将帮助驾驶员在复杂情况下完成操作。雷达传感器将留有充足时间来探测周边行人和骑车人，并向司机发出碰撞警告，以便他们迅速刹车或采取规避行动。

预测性紧急制动：通过在货车前端同时安装多功能摄像头和雷达传感器，为驾驶员提供辅助。雷达传感器能够检测车辆前方的物体，并确定物体速度及其与车辆的相对位置。倘若有碰撞的危险，系统会向驾驶员发出警告。若驾驶员没有做出响应，系统会自动触发紧急制动。

普通车辆存在着许多盲区，驾驶员在人多复杂的路况下行驶难免存在安全隐患。同时长时间的驾驶容易导致疲惫、注意力不集中等问题。自动驾驶的实现，能够真正意义上避免盲区，同时还能预防各种紧急情况的发生，保障驾驶员的安全。