时隔两年再战上海 商用车大佬有啥新变化

【卡车之家 原创】上海车展，号称“中国最权威、国际上最具影响力汽车大展之一”，时隔两年，2017年4月19日再战上海滩。两年的时间，说长不长，说短也不短。相比2015年，今年的车展有哪些似曾相识，又有哪些非比寻常。接下来，我们一起说道说道。

●  参展规模：进口车弃权 国产车也撂挑子

2017年车展的场地依旧选在了上海国家会展中心，四叶草的设计独具匠心。和北京车展比起来，上海车展的商用车终于也能和乘用车平起平坐，享受到室内展览的待遇。然而，乘用车品牌还是占了大部分展厅，商用车蜗居在一角，显得些许落寞。

除少数车型外，大部分商用车整车企业都被安排在3号馆，和2015年如出一辙。每逢车展，高大威猛的商用车总是“小众”，无论从规模还是人气上讲，都不及乘用车。不过，毕竟商用车专业性强、受众范围窄，这样也实属常态。

但今年，商用车自己有些“不争气”。进口车就提不上了，自从2015年以来，进口卡车就在上海车展上消失了踪迹，也不知上海车展的大名——上海国际汽车工业展览中，“国际”二字该情何以堪。

就国内企业，参展热情也在逐年降低。2015年，卡车整车参展企业有10家，已不算多，但到了2017年仅剩7家，缩水1/3。仔细看看，解放、陕汽、东风几个大厂全部缺席，不免有些遗憾。难道国内品牌，同进口品牌一样，也后知后觉了吗？

近些年来，无论国内还是海外，上海车展、北京车展、武汉车展、汉诺威车展、北美中部卡车展…大大小小的展会扎堆，蜂拥而至。

2017年是单数年，上海车展这个综合性展会和9月举办的武汉商用车展撞车，参展耗时耗力最重要的是花钱，参加哪个企业需要考虑。武汉车展专业性较高，是否也更受商用车车企青睐呢？

另一方面，4月份正是买车旺季，几家大咖车卖得太好，来不及参展，也不是没有可能。一届车展下来能卖几辆车，还不如多办几场推介会，把钱用在刀刃上，如今的企业越来越聪明。