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来卡车之家App● 康明斯最新X12 底盘又有新花样
此次最新推出的EST-A最大的亮点便是发动机换上了康明斯最新的X12发动机。该系列发动机排量为12L，输出功率范围在350马力到500马力之间，这台车上装配的是460马力的版本。
这台发动机采用了康明斯的模块化设计，能有效降低故障率，B10寿命达到150万公里（也就是说当发动机里程达到150万公里时，预计会有10%的产品出现故障）。发动机换油周期可以达到10万公里。
与这台发动机匹配的是ZF的TraXon AMT变速箱，最早亮相于2012年德国汉诺威车展，采埃孚为它提供普通离合器、双离合、取力器、液力变矩器5种模块，应用于这台EST-A的这台变速箱配备的是普通离合器，提供超速挡（速比范围12.92-0.77）和直接挡（速比范围16.69-1.00）两个版本，换油周期均为20万公里。
这台变速箱的控制系统实现了与GPS的互联，能够告知变速箱附近的地形，使换挡过程能够针对地形进行改变。此外它还具有空挡滑行功能、蠕动模式、自动启停、坡道防溜车、非公路等功能。
这台变速箱还搭配上了采埃孚自家的Intarder液力缓速器，与ZF的变速箱有着非常好的匹配性。对于经常跑山区的卡友来说，液力缓速器可以大幅减少踩刹车的次数，避免了淋水器的加装和使用，制动更加安全。
这台车的后桥采用的是安凯469车桥，速比为2.714，配合上原厂佳通315/80R22.5的轮胎之后，车辆在直接档的情况下， 发动机转速1200转时，车速就可以达到90km/h，配合上460马力的发动机，能够在保证整车动力充足的前提下，尽可能地减少油耗。
这台车还采用了康迈的免维护轮端，换油周期可以达到50万公里。前后轮均具备胎压监测，全车采用铝合金轮圈，整车自重为8.8吨。
这台车前悬架采用的是三片钢板弹簧。后悬架采用的是ZF的空气悬架，一共8个气囊，并使用了V推杆和横向稳定杆的设计，行驶更加稳定。
这台车还采用了双油箱的设计，能够最大程度地提高续航里程，减少车辆在行驶过程中的加油次数，这一点非常符合长途干线运输行业的用车需求。
● 编后语
X12的发动机、ZF的AMT变速箱+液力缓速器+空气悬架，欧曼在这款车底盘上的投入确实不少。根据福田今天公布的厂商指导价，这台490马力 6×4 智尊版牵引车的售价为52.18万，究竟最终能不能赢得卡友们的芳心，让我们拭目以待吧。（文/图 王鹏）
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