盘点国外卡车品牌的关系 这四家太牛了

●  沃尔沃集团

在许多人的印象里，都有这么一件事——“2010年吉利收购沃尔沃”，但是其实，吉利集团收购的只是沃尔沃轿车的股权，除下这一块业务，沃尔沃还拥有着非常庞大的商用车、游艇、工程机械制造业务。他旗下除了沃尔沃卡车以外，还曾在2000年收购了雷诺的货车部门，而马克公司作为雷诺的子公司，也被当做嫁妆一块进入了沃尔沃的家门。

1981年，沃尔沃收购了美国通用汽车拥有的怀特-通用重型货车公司，并于1997年将公司名称改为沃尔沃货车北美公司，该公司虽然也是用沃尔沃的商标，但本质上仍然是土生土长的美国货。

也就是说，在欧洲市场，沃尔沃集团拥有着沃尔沃、雷诺两大品牌；在北美市场，沃尔沃集团拥有沃尔沃北美、马克两大品牌；在日本市场，沃尔沃集团还拥有着UD卡车这一品牌。

●  大众集团

在商用车领域，大众一直就拥有着悬挂自家VW车标的嫡系卡车品牌，但质量实在一般，于是把这个品牌卖给了曼公司，以换取一部分股份，随后，又通过一系列的购买，最终逐渐成为了曼的大股东；与此同时，大众也一步步地收购了斯堪尼亚的大部分股权。

2015年，大众整合了旗下的卡车部门资源，成立了新的卡车事业部。虽然从数量上看，大众只拥有三个品牌，但是曼和斯堪尼亚两个品牌的实力加起来却足够让大众和前面三个集团抗衡。

●  编后语：

除了这四家集团之外，国外比较知名的品牌例如日产、丰田、现代则是依托在自家庞大的汽车集团中；日野依托在丰田集团中；依维柯依托在菲亚特集团中；五十铃、大宇、卡玛斯等品牌则是出于单打独斗的状态。整体来看，欧洲、北美的重卡集团可能是由于地理位置较近，喜欢走兼并、抱团的道路，而亚洲的汽车品牌则显得更加独立一些。（文/ 王鹏 图/网络）

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