谁说6X2不行? 细数那些治超后会火的车型

●  高不成低不就 8X4车型有点尴尬

说完3轴我们说说4轴车，在路上比较常见的4轴车是8X4车型，GB1589里规定4轴车的限重为31吨，8X4仓栏车自重一般在12吨左右，它可以拉19吨左右的货物。

为啥说8X4的车辆有些尴尬呢？因为在4轴车中还有8X2车型的存在，同样是4轴车，8X2车型比8X4少一根驱动桥，因此自重更轻，很多的车主在购买新车的时候会将目光转移到8X2车型身上。

无论是8X2还是8X4车辆，驱动桥采用气囊悬挂总重限值同样增加1吨，4轴车的限值可以达到32吨，这也算是国家对于鼓励发展4轴车辆的一个鼓励政策。虽然8X4的自重大，拉的货物少一点，但是它所具有的后双桥结构驱动力更大，在东北、西南等一些山区特殊工况还是有用武之地的。

我们发现4轴汽车列车限值36吨，以4X2牵引车+2轴半挂车为例，自重大约在12吨左右，也就说可以拉24吨的货物，如果驱动桥是气囊悬挂，还可以增加1吨到25吨，因此4轴车中4X2牵引车+2轴半挂车载货量最大。相信未来会有不少4X2牵引车+2轴的半挂车出现在路上，而它可能会取代一部分的8X4车型。

●  谁说6X2不行？ 5轴车中最具优势

说到5轴车就涉及到汽车列车了，因为在路上跑的5轴以上的车辆多数会以牵引车加半挂车的组合出现。比较常见的5轴车会有以下3种形式，分别是：6X4牵引车+2轴半挂车、6X2牵引车+2轴半挂车、4X2牵引车+3轴挂车。

虽然都是5轴车，但是他们的总重限值是不一样的，4X2牵引车+3轴挂车总重限值42吨，而6X4牵引车+2轴半挂车、6X2牵引车+2轴半挂车的限值为43吨。可以看出，4X2牵引车+3轴半挂车比其他两种5轴车少拉1吨货物，不占有优势。

那么谁将是5轴车辆之王呢？可以肯定的是前双导的6X2牵引车+2轴半挂车。6X2牵引车相比6X4牵引车具有更轻的自重，所以可以拉更多的货物，在未来5轴车将是6X2牵引车+2轴半挂车的天下。