谁说6X2不行? 细数那些治超后会火的车型

【卡车之家 原创】随着新版GB1589的发布，由它引起的一系列影响正逐步展现在人们面前，8月18日交通部与公安部联合发布治超方案，8月30日交通部超限运输车辆行驶公路管理规定也正式发布，可以说2016年将是中国道路运输变革的一年。随着治超工作的开展，各轴数车辆哪个车型能拉的最多，必将是用户所最为关心的。

下面为大家盘点各轴数车型都能拉多少货物，我们将按车辆的轴数大小来说，依次是二轴、三轴，到最后的六轴车辆，看看各轴数的车辆哪个车型拉的货物最多，谁将会在日后兴起赢取用户青睐。

●  限重18吨 2轴9.6米的厢车将出现

两轴车可以说目前保有量最多的车型，小到微卡、轻卡，大到6.8米的中卡都是2轴车，在GB1589中我们能看见2轴车的限重为18吨，以目前比较常见的6.8仓栏载货车为例，自重7吨左右，也就是说所以可以拉11吨的货物。

在新的治超标准中，有一条规定2轴货车的还应不超过行驶证规定的总质量，所以像轻卡，微卡这类车过去超载不超限的情况会被杜绝，按照行驶证装载货物轻卡、微卡等用户才不会被罚款。

在GB1589表2中规定，其他货车长度限值12米对轴数没有做限制，也就是说会有总长的12米2轴厢车出现。所以在今后的路上我们将能看见货厢长度为9.6米的2轴厢车，9.6米的厢车一旦出现必将受到快递公司的青睐。

●  6X2vs6X4 3轴谁拉的多谁受宠

三轴车主要有6X2与6X4两种车型，在GB1589中两种车的限值都一样为25吨。由于6X4比6X2多了一根驱动桥，而且轮胎也多两个，所以同样货箱长度的车型6X4比6X2大约重1吨左右，对于一些用户，为了多拉货会选择自重轻的6X2车型。

虽然自重大拉的少，但是6X4车型还是具有自己的优势，比如在路况比较恶劣的工况使用，因为具有两个驱动桥，可以为车辆提供更大的驱动力保证车辆的通过能力。比如6X4自卸车还将是工程建设的主力车型。

值得关注的是，在GB1589中规定，3轴的车辆驱动桥使用空气悬挂总重限值增加1吨达到26吨，因此我们今后会看见越来越多的空气悬挂的3轴货车在路上行驶。