早于解放25年 揭秘张学良和国产第一车

根据史料记载，民生汽车的发动机、后轴、电气装置和轮胎等主要部件，当时国内的设备及生产工艺是无法满足的，事实上也难以自制，均暂行委托国外专业名厂依照民生工厂自行设计的图纸加工。除此以外，民生牌汽车零部件均由本厂自行设计制造。同时，工厂还对其他零件均进行了重新设计制造。

有人还专门对这款车型信息做了统计，整车共涉及了666种零配件，其中有464种是由民生工厂自主研发生产，202种是进口的(主要是发动机、电器件、精密齿轮、轴承等)，国产化率高达70%，在当时国内机械工业水平极低的条件下，能够达到这一水平，相当不易。

●  艰难国产 技术分析

民生75型卡车的载重量为1.82吨，车身采用美国比较流行的长头设计、外观为棕色，搭配六缸水冷汽油发动机，最大可实现65马力的动力输出，轴距长4.7米，前后四轮为单胎，车速最快每小时25公里。自行设计的缓冲式后轴也很有特点，水箱分为四部，即使一部损坏，车辆仍然能够照常行驶。有评论说民生75型卡车，与当时日本丰田2吨卡车技术相当。

民生牌75型载货卡车的问世，当时在国内的影响很大。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，强烈要求展出第一辆国产汽车。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种汽车零件，以及各种图表一并发往上海。谁都没有想到的是，正式这次参展才让这唯一的一辆国产卡车幸免于九一八之难。

1931年9月12日，在全国道路协会主办的上海市展览会上，一辆棕色的民生卡车成为全场的焦点。它被放在展厅中央，前保险杠上用中、英两种文字写着:“载重后行驶粗劣之路能力极强，驶平坦之途速率增大。”

蒋介石派张群作为代表参加展览会，时任外交部长的王正延、实业部长孔祥熙等也都亲自到会祝贺。