国产也有旗舰长头牵引车！跨越V7速报

【卡车之家 原创】长头牵引车在大洋彼岸有着极高的曝光度，而在我国却成为了稀有物种，当然，这并不代表着就没有国产旗舰长头牵引车。本期就为卡友们带来的是江淮跨越V7长头牵引车，相信它能够颠覆不少卡友的固有印象，接下来我们就一起来看看这款跨越V7长头牵引车究竟实力如何。

▎东康560马力+12档AMT 驾驶室自带大空间

首先，在动力方面，这台跨越V7搭载的是型号为东风康明斯Z14NS6B560的直列六缸柴油发动机，其排量为13.48升，最大输出功率为418千瓦（560马力），在900-1400转时输出峰值扭矩2650牛米。这款发动机采用高效SCR后处理技术路线，可以降低后处理再生频次。还有康明斯扭矩控制系统可以降低动力输出的浪费，达到节油的效果。

在变速箱方面，该车与之匹配的是型号为采埃孚12TX2621TD的12档AMT变速箱，同时该变速箱还配备有液力缓速器，能够大大增加长下坡行驶时的行车安全。

在底盘方面，这款跨越V7采用前2片钢板弹簧+后8气囊悬架设计，这样的配置不仅可以控制车辆自重，还对于车辆的行驶品质大有帮助，降低了货损率，这一点对于运输高附加值货物的卡友们很有帮助。

进入车内，可以看到这款跨越V7采用的是高顶双卧平地板驾驶室，内部空间十分宽裕。主驾座椅采用带有座椅通风加热功能的安道拓气囊减震座椅，四幅式多功能方向盘采用了皮质缝线全包的设计，手感非常出色；并且支持气动调节，调节行程长、角度大，可以满足各种身形的用户找到合适的驾驶坐姿。

此外，该车还配备有车载WiFi、坡道辅助、车联网系统、防碰撞防偏离预警系统、ESS驾驶辅助、ACC自适应巡航、无钥匙启动、空气加热、防爆胎以及360全景等众多智能配置

●  编后语

总得来看，这款跨越V7得益于长头设计，不仅能保持低风阻、低油耗，其长轴距的车身在驾驶起来也更轻松。并且在动力匹配、底盘配置和驾驶舱舒适性上，都有着丝毫不弱于其他国产旗舰重卡的水平。那么，卡友们觉得这台跨越V7表现如何呢？欢迎在评论区里聊一聊。（文/唐浩棋）