改装只要2.4万 法士特液缓使用维护全解

● 季度销量可抵全年 AMT适配也已成熟

随着液力缓速器技术的不断成熟，成本也逐渐控制在卡友们能接受的范畴，需求量也在不断的上升，据法士特销售部门工作人员讲，去年一年陕汽装备的法士特液力缓速器销售量大概在400台左右，总销量大概是2000台，今年订单还在不断的增加，这说明液力缓速器的市场还在不断的扩大。

之前由于地域、成本等原因，法士特一直是在和陕汽合作进行实验，其他很多的厂商都处于观望状态，随着技术发展，以及法士特和陕汽的成功合作，液力缓速器的需求量不断的增加，其他厂商也开始寻求和法士特的合作，进行匹配实验，这对于我们卡友来说，是一个好的消息。

在国内，因为大环境的问题，法士特液力缓速器主要还是针对手动档的车，但随着技术的不断发展，法士特液力缓速器的研发人员表示，针对自动档车型的缓速器也正在研制，在欧洲的AMT车型上，如果开启液力缓速器一般会强制降档来提高发动机转速加快水循环来提高散热效果。法士特也是通过研制强制降档的系统来实现，系统可以在各项条件下自己进行计算，选择合理档位，优化使用功能，保证行车安全。

●  编后语：

国内传统上一直用淋水的办法来解决刹车过热的问题，以减少安全事故的发生，这种办法对于短距离的运输可能还比较适用，但是对于长距离运输却有点无力，不能从根本上解决刹车问题。

液力缓速器就是从根本原理和操作上解决刹车过热的问题，提升了车辆整体制动性能，也保证了行车安全。这对于目前物流的高效运输很有吸引力。从上篇文章网友的留言中我们不难发现，国内司机对于液力缓速器的关注度还是很高的，希望这篇文章能够给大家带来帮助，各位卡友对于液力缓速器还有什么疑问，欢迎留言我们共同讨论。（文/图 王雪洁）

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