继承天龙品质！ 东风神宇6X4牵引车图解

● 玉柴发动机 德纳车桥

简单的介绍了外形和内饰以后来看看底盘，先说说这款车的动力配置，玉柴CNG发动机、法士特变速箱、东风德纳车桥，这也是目前比较成熟的CNG发动机动力链。发动机型号为YC6MK375N-50，排量为10.338L，最大功率为375马力，最大扭矩1500牛米，国五排放标准。

变速箱是常见的法士特铝壳变速箱，型号为12JS180TA，采用高低档结构，拥有12个前进挡和2个倒挡，最高档为超速档。变速箱壳体为铝合金，自重比较轻，并且散热比较好，适合标载高速运输。

东风神宇给这款车配上了东风德纳的车桥，前桥为7T级的德纳车桥，并装两根13T级的单级减速桥，速比为4.11。同时前桥的钢板数量为3片，配有平衡杆，后桥为4片钢板悬挂，这样的悬挂结构可以保证整车有一个比较强的承载力。

不同于其他车型的是这款车后桥并没有采用常见的V型推力杆，而是采用I型推力杆，而且后桥并没有平衡杆，和V型推力杆结构相比，这样的设计在防止后桥移位方面还是略逊色。该车车架为300（8+4）局部加强结构，轻量化的设计。

● 底盘轻量化设计 大容量气罐

从这款车型的配置上可以看出这是一款轻量化的车型，车架为局部加固的单层大梁，用对标载运输是绰绰有余。说到轻量化设计，肯定少不了铝合金部件，该款车型储气罐、变速箱壳体都使用铝合金材质，减轻了整车的重量。

改款车型使用的是CNG燃料，不少用户会担心燃料续航能力的问题，东风神宇给这款车型装了12个气罐。在底盘右侧油箱位置安装了4个气罐，并且还有保护罩，既美观又方便驾驶员上下工作台，这个小细节还是挺不错的。

另外在驾驶室后面还有8个205L的的气罐，12个气罐的总容量超过了2000L，可以保证车辆不用担心因为燃料的问题。安装在驾驶室后面的气罐外面还有保护罩，虽然只是一个简单的保护罩，但是外形看起来还是很不错的，相比起裸露在外面的气罐，这样的设计看起来更舒服。