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来卡车之家App● 升级车型 改头换面获新生
柳汽是我国最早的柴油中卡生产厂家，柳汽生产的乘龙中卡经过了多年的市场考验，拥有许多铁杆粉丝。龙骨驾驶室和“龙的脊梁”一次成型的车架，是柳汽卡车的最大特征。在全国各品牌轻量化风潮下，柳汽在轻量化的同时仍然秉承一贯的底盘扎实做工，没有盲目减重。
M3超值版的总成配置可以说是黄金动力链。其最主要组成部分就是柳汽和康明斯联合开发的定制发动机ISB，配合法士特8J75C变速箱和4.875的8吨后桥搭配使用
8挡箱意味着在各种复杂工况下都能找到合适的挡位。其最高挡是超速挡，这样能够在时效性和经济性中找到较好的平衡点。标载或者空载高速时用超速挡行驶，重载时用次高挡的直接挡行驶。
8吨桥也是经典配置，成熟可靠，社会保有量大。4.875速比适应性好，既能低速重载行驶，也能高速标载行驶。底盘系统的成熟匹配体现了柳汽对现代高速、高效物流的全新理解。
乘龙M3超值版驾驶室采用轿车的涂装工艺，车身经过镀锌层、阴极电泳、中涂漆、金属漆、罩光漆等五道工艺，耐腐蚀，不易生锈。内部空间大，内饰设计符合人机工程学，整体的舒适性超值，媲美重卡驾驶室。
奥铃科技版在年初就陆续上市，实拍的奥铃科技版是厢式车底盘，车身总长5995mm，轴距3360mm，可上蓝牌。标准的六米车身，车厢长度四米二，北京地区以厢式车为主，栏板仓栏较少，这也是城市货运的普遍特点。
外观方面，奥铃科技版整体轮廓并没有太大变化，依然是大家所熟知的样子。
动力方面，实拍的奥铃科技版搭载了福田康明斯ISF2.8L发动机，国四排放标准，额定功率117马力，最大扭矩310N.m。
福康ISF2.8L发动机装配了空压机，整车可实现气压制动。这一改变可以为它赢得更多用户，其配装的车型也将更加丰富。变速箱是来自江西的格特拉克五挡变速箱。
后桥速比5.375。奥铃科技版有一款速比为3.727的后桥，但是在拍车的经销商那里并没有看到。或许是因为实拍车型发动机排量是2.8L，动力相对3.8L较小，“带不动”那么小的后桥速比。
与气压制动相配合，该车装备了机械式感载比例阀，可以根据车辆的载重调整气压制动的压力，实现更可靠的制动。另外，该车还配备了排气制动，帮助车辆实现制动。驻车制动采用断气刹。
在这款车上，我们看到的是科技版与气压制动的结合。不难看出奥铃的产品一直在根据用户的需求做着不断的改变。这种改变不仅涉及了行车安全等重大问题，如气压制动和后视镜的改进；也顾及了用户的用车感受，如外观和内饰的改变，更加人性化。
● 编后语
2015年中，各厂家的产品销量都呈下滑态势，市场不好做，东西不好卖，但更要知道购车者的心思。购车者对于车辆越来越熟悉，对于自己的需求也很了解，做出使他们满意的产品才能使本身不景气的市场得到一定的缓解。细分市场是大趋势所向，每个想做好产品的企业都在将产品进行升级，想让所有产品尽可能满足购车者需求，谁先做到市场就是谁的。（文/ 孙代新）
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