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来卡车之家App【卡车之家 原创】2014年短线、快速物流催生了高端轻卡销售的高潮年，各个厂家的销售业绩都好于往年，并推出了自己的换代产品与新车型，主打低排放、重载和经济舒适性。今天，小编就带着大家，按照时间顺序，盘点一下整个2014年，都有哪些轻卡新车型上市。
厂商指导价：10.7万元
青岛解放J6F在2014年解放商务年会上首次推出，它传承了J6家族的优良血统，以“高可靠、高安全、高节油、高舒适、优质服务”为卖点，力图满足客户的核心需求。青岛解放在J6F上市之后，在各省市举行了数次轻卡推介会，对旗下的J6F新品进行全面的市场推广。
外观方面，J6F轻卡单排版采用与JL01车型相同的JH01驾驶室，延续了J6系列家族的前脸设计，外观简洁大气；这款实拍车型的驾驶室宽度为1895mm，货箱车型标配导流罩，在减少风阻的同时，使得J6F的外观更加协调。
| 青岛解放J6F型谱 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 平台 | 驾驶室宽度(mm) | 箱长(mm) | 发动机 | 上牌载质量(t) | |
| J6F | 1895 | 排半3850 | 单排4210 | 大柴4DD1 | 0.99/1.49/1.99/4.99 |
| 2010 | 排半4830 | 单排5210 | 1.99/4.99/7.99/9.99 | ||
| 2010 | 排半5400 排半6130 | 大柴/锡柴 | 4.99/7.99/9.99 | ||
| 制表360che.com卡车之家 | |||||
我们来看看它的车型和配置。首先，客户可根据自身的需求，以J6F为平台，选择不同规格的驾驶室、货箱和发动机。其中，驾驶室分排半和单排两种规格，驾驶室宽度有1895、2010mm两种可选配置。根据不同的车型，载质量可支持从0.99吨至9.99吨的范围。此外，J6F轻卡有3300、3900、4650mm三种轴距的车型可供客户选择。
动力系统方面：J6F采用的是大柴和锡柴的发动机配套。其中，大柴发动机提供CA4DD1和CADC2双系列发动机，融入了德国道依茨的先进技术，具有省油、安全、稳定、保修期长的特点。发动机功率范围覆盖130-150马力；4DD1发动机采用电装电控高压共轨系统，EGR后处理系统带POC+DOC颗粒捕捉器，可满足国四排放标准。
底盘配置方面：变速器采用一汽解放CA6TBX036M机械式变速器，根据不同车型，变速器可选五档或六档变速箱。后桥为解放新型研发295后桥，速比4.875。前桥为3片簧结构，后桥弹簧板片数为3+4。
安全性方面：整车采用气制动刹车；从车辆后部可以观察到这款轻卡配备了横向稳定杆，提高了行车稳定性。
J6F采用JL01驾驶室，与F330，S230等车型基本结构相同，卡友则喜欢叫它小J6驾驶室。J6F仪表台的风格简洁，功能可满足日常驾驶的基本需求；实拍车型的驾驶室宽度为1895mm，客户可根据自身需求选装带有天窗的驾驶室。
点评：
青岛解放J6F作为与同级别车型竞争的主力，性价比较高，且依托自身的品牌优势和解放系列的忠实用户，一经上市就受到了客户的普遍欢迎，J6F也为青岛解放巩固高端轻卡市场立下了汗马功劳。已经购置J6F的卡友对它的评价还是不错的，但是在发动机储备功率和油耗方面还有一定的改进空间。
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想了解解放J6F车型的详细情况，可以浏览下面这篇车型详解的文章以及卡友的提车贴。
● 开瑞绿卡C系列：高性价比获得用户欢迎
厂商指导价：8.18万元-9.6万元
开瑞作为奇瑞四大品牌之一，承担着奇瑞汽车向商用车进军的重任，开瑞绿卡是开瑞旗下全新打造的物流配送用车。在2014开瑞绿卡商务年会上，首次推出了开瑞绿卡C系列车型。
开瑞绿卡C系列以中等价位、中高端配置为卖点。完全改变了国内轻卡多年以来对日系轻卡驾驶室顶礼膜拜的传统印象。在五十铃、日产风格驾驶室已产生审美疲劳的今天，开瑞绿卡全新的外形设计更显得清新亮丽和典雅灵秀。
开瑞绿卡C系列有中体和宽体两种驾驶室，可以满足商场仓库等狭窄复杂区域的灵活性，也可以用宽体驾驶室匹配加宽的货箱，让良好道路上的轻泡货物运输有了充足的装载空间。
开瑞绿卡C系全部采用了2.8升排量的五十铃4JB1系列发动机 ，功率达到110马力，最大扭矩280牛米，额定转速达到3600转。通过发动机涡轮增压、空气中冷、博世电控高压共轨，以及颗粒捕捉等后处理方式，无需添加尿素溶液，即可达到国四排放要求，可以为用户节约不少的尿素费用。
开瑞绿卡C系列主要配置了万里扬 WLY6T100六档变速器，出于整车轻量化的角度考虑，C系列的这台六档变速器使用了铝合金压铸上盖壳。
开瑞绿卡的换档方式非常独特，采用了换档杆与中控台集成设计的方式，增加了驾驶室前排的空间，缩短了档杆与方向盘之间的距离。不过，这种设计方式是否符合国内司机的驾驶习惯，还有待商榷。
点评：
我们可以感受到，C系列保留了开瑞造精细化造车的精髓，更将五十铃技术发动机、六档变速器和气刹车进行巧妙的结合。开瑞绿卡C系列给追求高性价比的用户，给城区配送行业、给追求品质的物流公司带提供了更多的经济型高端车型选择。
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● 超越C500 剑指高端物流业市场
厂商指导价：12.48万元－17.18万元
3月11日，南京依维柯超越C500轻卡在黑龙江漠河北极村，以挑战严寒极限、冰雪激情飘移的方式盛装发布。此次上市的超越C500，跟2013年初上市的超越C300和2013年9月上市的超越C100一起，构建起“超越”系列的完整谱系。
根据车身尺寸的不同，厂家将超越车型分成了三个大类，分别命名为C100、C300和C500，C500车型尺寸最大，主要用途在于城际间的中短途运输, 有3.3米、3.8米、4.5米、4.7米和5.2米等多种轴距车型。
福田康明斯ISF3.8发动机
采用中体驾驶室的C500，搭载的是上汽菲亚特红岩动力的F1C 3.0L发动机，最大功率146马力。采用宽体驾驶室的C500宽体车搭载福田康明斯的ISF3.8发动机、上柴的SC4H 4.3L发动机和上菲红的NEF4 4.0L发动机，功率覆盖143至180马力。
底盘配置方面，可选装采埃孚2830.5、依维柯变速器，车架及底盘可根据不同配置来搭配承载能力和调整整车的重心和高度，满足多种复杂路况的需要。依维柯C500系列都标配了气刹，提高了安全性能。
内饰上方面，驾驶室整个颜色还是以深色为主，座椅为织物面料，看起来让驾驶室内的档次提升不少，中控台也是深色为主。
总评：
南京依维柯超越C500轻卡能够选择在极寒地区举行新品的发布仪式，不仅是为了吸引眼球，更是对自身品质的信心。超越C500的上市，也标准着南京依维柯轻卡产品线已初具规模，我们也期待超越系列轻卡能够在市场上不断超越自己，赢得高端客户的青睐。
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● 一汽通用公狮S230 关注90后客户的需求
今年7月份，成立不久的一汽通用也耐不住寂寞，推出了中高端轻卡——公狮S230。作为一汽通用布局国四轻卡产品线的重要一环，公狮S230更倾向于年轻客户的需求，不仅有着俊朗的外观，而且注重提升驾乘的舒适性。接下来我们就一起回顾这款车型。
车型配置方面，公狮轻卡将有三种驾驶室宽度可选：窄体、中体和宽体平台，驾驶室宽度分别为1730、1880、1995mm，载重区间分别为1-2吨、2.5吨和3-4吨，可以满足不同客户群体的差异化需求。
锡柴4DW93-84E4 国四 发动机
动力系统方面，公狮S230可提供动力区间为84-160马力的几款发动机配置，目前主要配锡柴、大柴发动机，南方地区可匹配更大马力的云内发动机，以适合山地使用。废气处理方面，同样采用了共轨+EGR+DOC+POC的国四技术路线。
公狮采用了长齿双锥同步器变速器，以及4T加强型后桥，车辆电子油门+双锥同步器+气助力离合器配置，使得操控更轻便。
公狮的驾驶室着重在人机工程学设计和舒适性方面进行了优化，仪表盘功能简洁，布局合理，还能够选装GPS导航，可满足驾驶中的基本需求。
点评：
从2012年立项到2014年03月批量生产，公狮轻卡在立项研发、资源配置、产品配置等方面都极具市场竞争性。目前解放公狮已在部分省市上市，广大卡友可届时关注。
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想对公狮S230有整体了解的卡友，可以浏览下面这篇文章。
● 现代瑞越：破冰中高端轻卡市场
厂商指导价：暂无
瑞越是四川现代打入中高端轻卡市场的一款破冰型产品，针对中高端物流客户而量身定制。改车型以满足物流运输对车辆的可靠性、稳定性和高载荷需求为研发初衷，于11月的广州商用车展上首次发布。接下来，我们就一起看看这款定位于中高端市场的轻卡新品有哪些独到之处。
整车规格方面，现代瑞越有单排及排半两款驾驶室配置，驾驶室宽度为1880mm，整车长度小于6米，可满足进城需求，轴距为3300mm，货箱内廓尺寸为4180/3830×2050×400mm。
外观方面，瑞越传承了四川现代的“家族式”脸谱，采用“U”型中网和镀铬装饰条，融合了科技和时尚的设计元素。前脸采用欧式的六方体造型，刚柔相济的线条搭配，两侧配置了立式组合大灯，改善了光照位置及亮度。
动力系统方面，可选玉柴和云内动力两款发动机。其中玉柴YC4FA115-40发动机功率为115马力，最大扭矩为300牛米；云内动力的D25TCID1发动机功率为143马力，最大扭矩为360牛米。两款发动机都是电控高压共轨柴油机，采用EGR+POC+DOC的排放处理系统，可满足国四排放要求。
底盘配置方面，装配玉柴发动机的车型选用的是六安 LC5T35五档变速箱，而搭载云内动力发动机的车型选用的是6T38变速箱。采用3-5吨级后桥、多种速比，可满足不同工况与载重需求。
安全性能方面，采用了气制动鼓刹，刹车鼓直径增大，刹车蹄片加宽，有助于提高制动效能和稳定性。操控性方面，采用电子式油门踏板，油门控制更加平顺。
驾驶室内部驾驶室宽度为1880mm，可供三人乘坐。内饰方面，仪表盘分区明确，功能丰富，能够满足驾驶员基本的工作需求。
广角镜与主后视镜一体，配置独立的前下视镜及补盲镜，同时采用小倾角A柱，增大了内部空间，拥有更好的视野。
点评：
瑞越作为一款定位于中高端市场的轻卡产品，在整车外观和细节设计上的确给人耳目一新的感觉。由于瑞越属于刚上市的新车型，它的衍生车型相对较少，如果市场投放的效果不错的话，四川现代有可能会跟进推出箱式、仓栅等衍生车型，以满足不同行业的客户需求。
想细细品鉴现代瑞越车型的卡友，可以看看下面这篇文章。
编后语：
2014年是轻卡市场持续升温的一年，也是市场竞争日趋激烈的一年，然而，无论轻卡市场如何变化，最终还要以客户需求为核心定位产品，注重细节和做工、提升耐用性、可靠性和经济性，才能够赢得客户的选票。（文/霍昌）
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