多品牌混战 成都物流转运车谁能称霸？

【卡车之家 原创】成都传化公路港占地总面积1150亩，是传化公路港在西部连锁经营的战略性布点，集中了大小的物流仓储公司，作为物流集散地，物流用车覆盖了微卡、轻卡、中卡等不同的车型。小编在成都传化物流港某路口对部分轻卡在物流市场的占有率的情况做了一个简单的统计。

在2014年6月27日，小编在成都传化物流大道西延线红绿灯路口，对城区转运的轻卡品牌做了一个简单的数据分析。

下面是统计基本情况的介绍：

时间：2014年6月27日 11:00-12:00

地点：成都市新都区物流大道西延线红绿灯路口

照片数量：233张

实际有效统计车辆：211辆

注：此次统计只统计了传化物流附近红绿灯路口经过车辆的数量，拍摄时基本是逢车必拍，只有极少数车辆漏拍，由于属于非概率抽样调查，不具备全面性，但也能说明一定的问题。

我们此次因实地状况，对微卡、轻卡、中卡三种车型进行分析，有效车辆为211辆。

我们对所拍摄到的转运车辆车型进行分析，此次统计到的轻卡车型共有140辆，从数据分析图中不难看出，轻卡以66%的市场占有率位居榜首，而在该路口用于转运的微卡车型和中卡车型相对占比较低。

●  微卡车型占比分析

在统计到的211辆物流转运车辆中，微卡有48辆，占据总数的22.7%。微卡主要应用于小型货物、短距离运输环境。从图中可以看出南骏瑞宝微卡以19辆的优势遥遥领先，这也是本土产业的一个明显优势。而唐骏系列的微卡由于比较亲民的价格，在传化物流市场统计的微卡数量中也是占据一个较高的位置。

●  轻卡车型占比分析

在统计到的211辆有效车型中，轻卡各品牌车系以140辆总数位居物流用车的榜首，在成都周边环境下，轻卡运营半径大概为30-40公里，在此范围内轻卡恰到好处的可以满足大部分用户的运载需求。我们可以看到统计的江淮系列车型以23.57%占有量稳稳盘踞在轻卡榜首，这足以说明江淮系列在物流转运中受到了大部分用户的青睐。除此之外，唐骏欧玲系列轻卡凭借着亲民的价格和不错的性能在成都也拥有着不错的销量。

在统计过程中，该路口出现了5辆开瑞绿卡S系列和7辆奥铃CTX高端轻卡的身影，这也体现出了用户对物流用车的转运效率、承载能力、燃油经济性的不同需求。

●  中卡车型占比分析

与之前的微卡和轻卡相比，从图中可以看出，中卡的占比在统计的数据中以11%的总数占比最低，相比之下由于运输环境的限制导致中卡在成都物流转运方面稍显逊色。

此次抽样调查中，由于数据有限，不能准确的代表各品牌轻卡车型在成都转运市场的占有率使用情况。从此次对211辆物流转运用车统计中可以看出，轻卡凭借着较好的转运效率和运营范围毫无疑问的占据了巨大的优势。由于车辆价格和燃油经济性等因素，用户对车型的选择也略有不同，从高端轻卡到经济性轻卡都担当起了城区转运的重任。（图/文 苟祖胜）