开征汽车“排放税” 为何又甚嚣尘上？

故里

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    近期，有关一些中心大城市已准备开征或拟开征拥堵费甚嚣尘上，并已制定出具体细侧。继北京、广州中签摇号和上海高价拍卖车牌之后，贵阳、杭州、郑州、西安、南京、成都也可能会近年内推出相应系列的限购限行的相关挂钩政策，如地税与交强险费率地区差别化等。近日，又有一些政府税务官员专家再次抛出对汽车开征“碳税”的论调。

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    其实所谓的汽车“碳税”各中、大城市早已变相地收取了，如“城市环境保护费”已经在每年车年检时已经高额征收了，美名为“绿色环保卡”标签，粘贴车窗前，并经常有交警或电子警察拍摄，若不缴一是不能年检二是还要重罚，电子警察国家天罗地网，插翅难遁！

    据悉，有关专家表示，我们碳税专题组的基本研究工作已经做完，提出了在中国开征碳税的基本目标和原则，从税制诸因素角度初步设计了碳税制度的基本内容，并具体提出了我国碳税制度的实施框架，包括碳税与相关税种的功能定位、我国开征碳税的实施路线图，以及相关的配套措施建议。对于碳税的归属有三种选择，即地方税、中央税、中央与地方共享税。

    笔者预期，若按此惯性与税费制度发展下去，当下开车已交“放屁税”，未来国人呼吸空气要交“呼吸税”，大小便还需缴“排泄费”，因为我们的每一次呼吸都是在“做孽”，是成为破坏地球母亲的环境杀手，同时也是“造大粪的机器”。按肺活量征呼吸税，其原理如按汽车排量征税，充分体现出中国式的税收公平性，所以到时每个公民的法定义务就是去测肺活量，在身上贴上欧V、欧VI的排放标志，年检时统一交税。

    如果真的这样，就是空前绝后，古今中外前所未有的滑天下之大稽创举。为此笔者建议：如果真要收呼吸税的话，到时大家为了避税，整上一台气体压缩机背上，随时将自己呼出的二氧化碳直接压进水里，做成汽水再喝下去，完全彻底地实现零排放。与此同时，相关衙门还要联合发文，严格要求全国人民少放屁，放小屁、放微屁或者干脆将肛门给封闭起来不放屁（人民公仆除外，尽可纵横驰骋地排泄）。

    对已达到现阶段排放标准的汽车再征收“放屁税”，岂不是有索马里海盗行为？！全中国各汽车生产厂家花了上百亿白花花的银子买国外技术，整出一个“欧放”和“国放”标准出来，岂不成了垃圾一堆？老百姓飞不起房，从牙缝里挤二个钱来整个符合排放要求的车，这下还得再缴一个“放屁税”，这不是变象地抢钱么？！将车主变成一台提款机，一切为钱，只要肯交钱，什么污染都好办。

    在国外，在汽车排放方面，对消费者主要采取鼓励的办法，就是从燃油税中拿出一部分资金，对购买环保性能好的汽车产品、新能源汽车产品、提前报废旧车的消费者进行鼓励。政府干预汽车环保问题，在国外主要靠法规制约，首先是制定汽车排放标准并严格执行，比如欧洲制定了欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准、二氧化碳排放标准，就是为了在以前法规的基础上更加严格地控制汽车排放。

    汽车排放控制关键是商品本身的技术问题。如果汽车出厂的是没有按照国际排放标准生产的产品，那拟出台“排放税”的主管部门是如何向其发放产品合格证的？今天为何要消费者买单？如果生产企业都按照国际排放标准生产出的安全环保合格产品，排放尾汽不合格的车辆不准出厂，那为何还要向合格产品收取“排放税”？既然有了“汽车放屁税”，那还要个日趋严格执行的欧洲汽车排放标准和中国式汽车排放要求，岂不是“脱裤子放屁——多此一举？！”

    国家和地方政府应当主要通过逐步提高标准，在机动车生产、销售和定期年检等环节上严格把关，以严格的监管、检测手段，给汽车厂商和车主施加压力，推动和加快低排放标准车辆的更新淘汰。这方面的工作，并不是征收机动车排污费所能取代的，甚至也不是征收排污费所能缓解的，更不要指望征收排污费能对提高机动车尾气排放标准起到多大作用，这不是征收费用最适合发挥作用的领域。

    征收排放税，看起来理由非常充分，但是解决环保问题要从根子上采取措施，比如法规，而不能靠抹清凉油来解决大脑炎的问题，更不能解决癌病的问题。政府解决不了石化炼油厂的油品质量和汽车厂家的产品排放的责任问题，而仅此单纯以加重消费者负担的办法来解决环保问题，不仅背离了环保的目标，更让人联想到以环保的名义来敛钱，将环保原则变成一根大棒子和一台向全国车主的提款机。

    实际上“排放税”与“燃油税”系重复收税，排放收税是根据车辆排放等级和污染物的排放量，即多用油、多跑路就多排放（如人类多吃就多拉），而多用油收费已在“燃油税”上收取了，凭什么还要额外强制性地收取“排放税”？！在西方发达国家的汽车排放上，对消费者主要采取鼓励的办法，如从“燃油税”中拿出一部分资金，对购买环保性能好的汽车产品、新能源汽车产品、提前报废旧车的消费者进行鼓励。

    此外，光交了“暴利税”而从未对其进行重罚的中国垄断恶霸——中石油和中石化公司，它们生产和出售的劣质油品导致汽车发动机燃烧不充分而造成的环境污染灾难，这怎么能让深受其害老百姓去买单？

    即使增设了所谓机动车排污费，也不能降低机动车的保有量，也不能从源头上根本上解决尾气污染的问题，政府不是积极地采取措施加快机动车新能源的研发，而是向私家车主们收费，这个收费貌似合理，但除了增加车主的经济负担和提高了财政收入之外，对大气污染不会有任何的改善。政府收了机动车的排污费，却没有治理机动车污染，减少机动车污染的任何措施，难道会一收排污费，空气质量就好了吗？

    地球人都知道，中国对汽车整车产品所征收的主要税种费项多如牛毛，世界第一奇观，如增值税、消费税、车辆购置税、车船使用税、营运管理费、教育附加税、交强险税等，主要收费项目有新车牌证费、新车检验费、年度检验费、养路费（已含在燃油费中）、保险费、城市增容费、教育基金费以及五花八门的罚款费等等，除公务车（官车）外，普通百姓的家用车成了各地方政府的饕餮唐僧肉和随身携带的提款机。

    这些尽想馊主意想方设法从老百姓身上搜刮抢夺钱财的强权部门为何不从自身做起，先向官车——公务车收取“放屁税”？备受诟病的公务用车是各地方政府机关大排量汽车的第一需求者。中国的官员公务车不在乎收这费缴那税，反正都是纳税人的血汗钱，各级官员使起来也从不心疼。

    而老百姓的车却是块‘唐僧肉’，从上到下各级衙门里‘饕餮公仆’们谁都要咬一口，甚至贪婪地连骨头也不吐。这种“只许官府放火，不许百姓点灯”强盗逻辑恰恰与中央政府倡导的维稳第一伟大政策相悖离。因此，今天无论是“排放税”还是放屁费等苛捐杂费，都是对中国汽车工业的一种打击，严重地反作用力于生产力，阻碍了整个中国社会向工业现代化的进程和经济的发展，全体老百姓必须坚决反对和斗争到底！

    无论是“绿色环保卡”还是对汽车开征“碳税”，都是另一种的变相收费。这对官车无所谓，反正都是要由纳税人——中国老百姓来买单的，但对老百姓而言却是雪上加霜的苛捐杂税！

    更加令人无法理解和让税收官衙无法解释的是：既然全国各大汽车生产厂家生产和销售的汽车排放标准已经达到国家的排放标准，政府再征收所谓的“碳税”就毫无道理可言，如果销售车辆不能达标，为何还让生产和销售？这自相矛盾自打耳光的政策实际上是巅覆和损毁了执政党的公信力！

    目前，不可否认当下各地方财政又面临持续的收入增速下降的压力，有限的城市道路资源投入与被抑制的消费的矛盾成为社会问题，同时也成为经济发展与社会维稳的重大问题。这些年来，GDP外汇收入成倍增长，而民众不但享受不到高增长带来的利益，却不断的被强迫加税添赋增捐。

    现在什么都强调要与国际接轨，税收和物价与欧美接轨，可百姓的工资却与非洲接轨；为国家贡献在不断增多，可苛捐杂税却在日趋增加，社会贫富差距进一步拉大、阶级各阶层的矛盾进一步加深；凡是对老百姓有害的都与“国际接轨”，与老百姓有利的都不与“国际接轨”。如今的哪项政策通过象民主国家的公民投票决定的？！

    哪一项出台的政策宣传的东西是体现出中国老百姓的根本利益，全是官商勾结、垄断集团狼狈为奸欺骗、坑害取老百姓的噱头。

    眼下中国老百姓都下意识地习惯型地形成了一共识与定式思维方式，即现在出台的每一项与民生相关的政策，无一不打着与国际接轨的口号，其实质就是对老百姓巧取豪夺或干脆强行搜刮，一幅“我是流氓我怕谁”的丑陋丑恶的嘴脸。现在靠人民供奉养活的“人民公仆”们不是在为人民服务，而个个是在为人民币服务，已经沦为缴税收费型政府。

    税赋之轻重不但预示着一个王朝兴衰，还标识着人民的苦乐。今天中国财富分配本就严重失衡，高房价与医疗、教育费用过高，本就迫使大部分人民不得不压缩正常消费，导致内需不足，产能过剩。如果再加重税费赋，只能使中国经济雪上加霜，如此血拆民宅的经济、血拼民生的经济如此恶性循环下去，其前景堪忧。

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