东风商用车谢志鹏：标准化生产助力甩挂

故里

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    近日，一篇《甩挂运输星星之火可否燎原》的文章，各界反响热烈。记者联系了各中标企业听取意见，作为推荐车型中标企业的代表，东风商用车公司销售总部谢志鹏科长积极表态：“要大力推进本企业的标准化、模块化生产，助力甩挂运输的新发展。”

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●  标准化生产东风抢占先机

    甩挂运输作为一种高效节能的运输方式已被国外成功使用了多年，在中国，这种运输方式虽然一直被倡导，可是甩挂运输在中国的发展却并不理想。这次交通部推荐的甩挂运输车型，可谓是政府支持甩挂运输发展的一个积极信号。

    对于这个新政的推出，东风商用车公司市场销售总部谢志鹏科长在接受本网记者采访时表示：“甩挂运输集汽车列车运输与装卸甩挂作业技术于一体，是一种集约、高效的运输组织模式，具有提高运输效率、降低物流成本、促进物流行业整合发展和节能减排等方面的显著优势，甩挂运输是未来物流运输业的主流发展趋势。

    相信新政的推出会从甩挂运输企业、甩挂运输作业站场、甩挂运输车辆、甩挂运输信息系统、甩挂运输运营模式、甩挂运输政策标准各方面对甩挂运输发展将起到较大的推动作用。”

    政府积极规范了甩挂运输业的外部政策环境，作为生产主体的企业，东风商用车公司也有相应的新举措用以适应形势赢得市场发展的先机，谢科长表示：“甩挂运输对头挂匹配的车辆标准化要求很高，目前我国牵引车头挂匹配缺乏技术标准规范，在运输行业的渠道销售模式和用户的购买模式上，也是头挂分离。”

    “东风商用车在这场物流运输行业变革中，持续推进头挂匹配的商品技术应用和头挂一体销售模式创新。商品上，东风“新天龙”实现模块化、标准化技术整合以及通过60余项技术升级，使车辆在D310平台的基础上取得了超越性的突破。

    在甩挂运输技术的推广运用方面，推进标准电气接口、空气悬架技术应用；在物联网运用及车辆管理难度提升方面，推进车辆智能化Telematics系统的技术应用；在头挂一体化销售方面，推进一站式销售、分供合作销售及大委改销售模式,以赢得市场发展的先机。”

●  甩挂运输大势所趋

    甩挂运输既节约成本又方便快捷，算得上是经济效益与社会效益的双赢，但在中国的发展却是举步维艰。对于甩挂运输在中国的发展前景，谢志鹏科长说：“过去的十年，国家以投资拉动为主的经济快速增长方式，带来了以运力快速增加为主的运输行业发展模式，物流运输集约化程度不高，散户为主，呈现超载低效运输的盈利方式，使得高效集约的甩挂运输完全没有市场空间。

    十二五期间，国家大力推进产业调整、经济结构平衡转移，并针对运输行业加大治超、安全、环保的整治力度，将带来了以运输效率提升为主的运输行业发展模式，运输方式呈现集约化、效率化、专业化、智能化，并对社会节能减排、资源整合提供有力支撑。因此甩挂运输将成为物流运输行业发展的主流趋势，在政府、企业、市场的互作用下会快速发展。”

    新举措的实施是物流配送集约化、规模化发展的讯号和加速器，任何行业的变革都会带来企业的新机遇、新挑战，目前组织化程度较低的运输主体无力从事规模运输，在物流行业发展的主流趋势下，面对市场危机和竞争加速，主流物流企业会在市场驱动下，自发的、有序的走向强强联合甚至重新洗牌，在组织化、集约化、规模化、网络化、信息化和标准化各方面寻求合作。

●  甩挂运输造就物流运输新格局

    物流配送市场集约化程度不高体现在运输效率低、对车辆技术要求水平低，有组织化购买程度低，运输成本高。因此大力发展甩挂运输新举措的实施，能大大促进物流配送的集约化发展，实现高效运输，这样随着车货周转的加快会对汽车制造企业提出更高的车辆可靠性要求，随着集约化配送分工，物流企业的发展也会加速，大大提高有组织化购买程度、降低运输成本，散户将会因较高的物流成本而逐步减少。

    拔得头筹的东风商用车公司正运筹帷幄，以其标准化模块化的生产和销售模式积极投身于中国的甩挂运输事业。笔者相信，经过政府和企业各方的共同努力，最终必将促成甩挂运输的长远发展，造就物流运输新格局。

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