二手货车市场举步维艰 下半年走势难料

人间失格.

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    “我做二手车交易快10年了，今年是生意最差的一年，2008年金融危机时也没这样过。”这是河北一位专门从事二手货车中介交易的相关人士的抱怨。日前，河北邢台二手机动车交易市场冷清得难见客户。

    据上述相关人士表示，以前周边县城找他买车的人很多，他的手机一天到晚响个不停，前来登门咨询的用户也是一拨儿接着一拨儿，从山东、山西等外省赶来的也大有人在。早前他每月能收入一两万元，今年光景与往年大相径庭。春节至今，该相关人士的总收入不过3000元左右。

    “这样萧条的景象从去年10月开始出现，只不过没有今年上半年这么明显。”上述相关人士表示。
从河北邢台的现况来看，二手车市场受到了商用车市场低迷的影响，这种情况仅限在河北邢台，还是全国二手车交易市场都举步维艰呢？

    对此，《商用汽车新闻》记者对上半年二手车交易市场的情况展开调查。

●  情况普遍不好

    “我发现今年的市场情况还可以。但与往年相比就显得不是太好。”南昌市华辉二手货车交易有限公司相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者，今年的二手车销量并不算高，但是利润与往年差不多，因为单车价格有所提高。该相关负责人表示，今年重卡市场不景气直接影响到二手车市场，所以他们只能通过提价来保持利润。

    对此，中国二手车城总部（厦门）的相关负责人则表示出更多的担忧。“今年总体情况都不是太好，尤其是二手货车市场很差。”该相关负责人认为，在厦门，卡车需求并不大。虽说靠近港口，物流运输业发达，但是对于物流运输车辆的需求并不太高，载货车和自卸车的需求就更少了。

    山东梁山二手车交易市场的相关负责人也认为，今年二手车市场太差。“2009年，二手货车的交易量很大，但是2010~2011年的二手货车交易一直在走下坡路。2010年，受政策刺激的影响，轻卡交易量就大幅下降，重卡方面因为工程较多，多数用户为避免车辆出故障影响进度，所以选择购买全新重卡。二手重卡小毛病太多，因为都是用户使用2~3年后的淘汰车辆，尽管部分车况较好，但小毛病还是时有出现。”

    “今年则出现比较明显的反差，工程开工少、油价高、运价低，用户跑运输的利润提不上去，没有利润，用户购车的热情也就没有了。”山东梁山二手车交易市场的相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。

    根据中国汽车流通协会的统计，2011年1~4月，二手车累计交易量为122.81万辆，同比增长11.17% ，累计交易额537.08亿元，同比增长10.05%。载货车为20.16万辆，同比增长7.82%，交易额73.82亿元。从4月各区域二手车交易情况来看，重点区域交易量呈现小幅下降态势，下降幅度均在10%左右。

●  卖车的多 买车的少

    南昌市华辉二手货车交易有限公司相关人士也提到，因为工作关系，他与用户接触的机会较多，用户普遍认为目前跑货运太难，尤其是从事蔬菜运输的用户，利润更是微薄。“大部分用户反问我，目前卖车的活大概能卖多少钱？部分用户已有意向将手中的重卡卖到二手车市场了。”

    不仅南昌市出现用户卖车多、买车少的情况，山东梁山二手车交易市场也同样面临这种困局。《商用汽车新闻》记者向该交易市场相关负责人咨询这种情况时，他也坦言确有其事。

    “从近两个月的交易量来看，用户卖车的比例明显较高。”山东梁山二手车交易市场相关负责人表示，由于货运市场环境较差，多数跑运输的用户都抱怨利润微薄，部分用户更是抛卖手中的重卡，少数用户选择了退出市场。另外，今年开工建设的项目较少，也有部分用户选择将工程自卸车卖掉。

    “从重卡市场的整体情况来看，目前市场环境越来越差。为了避免更多的损失，卡车用户多数选择在7月1日前将车辆卖掉。因为7月1日实行《公路安全保护条例》，没办法超载的车辆，在如今的货运市场环境中，更没有利润可言。”南昌市华辉二手车交易有限公司相关人士告诉《商用汽车新闻》记者。

    较为保守的用户选择卖车，也有部分用户选择观望。政策落地难免有滞后性，能否严格执行是用户考虑较多的事情。甚至有用户表示，今年以来油价过快上涨，导致运输成本上升近10%，由于运输业竞争激烈，运费涨不上去，货车司机们的积极性受挫。同时，飙升的煤价大幅压低了下游焦化企业的利润空间，企业进煤的动力下降，导致生意减少。再就是有增无减的收费站与各种名目的罚款，使长途运输的利润被“层层扒皮”，直接导致用户购车积极性不高。“下阶段的市场走向主要就是看7月1日后政策执行的情况。如果执行较为严格，可能会有更多用户选择卖车。”南昌市华辉二手车交易有限公司相关人士并不乐观。

●  下半年走势难料

    “从目前情况来看，今年下半年的二手车市场也不会有太大变化，依然会延续低迷的交易状态。”中国二手车城总部（厦门）相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。

    山东梁山二手车交易市场相关负责人则分析认为，二手车交易市场也有淡旺季之分。每年的旺季都在过年前后，剩余月份都是淡季。“二手车市场并不好经营，受外界影响太大。而且货运市场一直没有起色，很多用户都有意向从中退出，更不用说有多少想进入这个市场的用户。另外，现在工程建设也减少很多，对于工程自卸车的需求也有所下降。”该相关负责人认为，从整体来看，今年下半年的二手车市场情况依旧不乐观。

    日前，国务院提出要促进物流车辆便利通行，降低过路过桥收费。国家能源局要求各地要对本地区煤炭流通市场进行一次全面检查，清理自行出台的各类煤炭收费。同时，五部委联合下发通知，要求各地全面清理公路超期收费，坚决撤销收费期满的收费项目。只是不知该项物流政策能否挽回用户的心？

    “如果以上政策能够落实，跑物流运输的用户的日子肯定好过一些，但持续上涨的油价和煤价不在整顿物流业诸多措施的范畴之内，未来的生意究竟能不能好起来，很难预测。”山东梁山二手车交易市场相关负责人说道。

    另外，也有物流用户认为，今年10月以后将进入用煤旺季，情况可能会稍好一点。对此，河北邢台二手机动车交易市场相关负责人认为，如果用户的生意有所好转，那购车需求也需要数月才能体现到二手车交易市场。“所以，下半年的市场情况不好预测。”该相关负责人表示。

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