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来卡车之家App● 欧洲各品牌旗舰顶级卡车方阵
这个级别的卡车都是重量级选手，各个厂家的顶级卡车都是为了自己的荣誉而战。对于卡车迷来说，这些车名都是如雷贯耳。大排量、大马力、低能耗已经成为这些厂家的共识。这类卡车在欧洲主要针对国与国之间的长距离运输，由于价格过高，在国内属于绝对的小众车型。
时至今日，Actros已经经过三次改款。从1997年第一次正式亮相到今天已经有14年了。在今天，提到奔驰卡车很多人的第一反应就是想到他。奔驰也用各种特别限量版本来纪念这款伟大的长途运输卡车。动力方面，有OM 501系列V6发动机和OM 502系列V8发动机可以选择。目前正在路试阶段的全新Actros也将于明年亮相，全新Actros将配备全新的OM 471直列6缸发动机，排放标准达到欧洲6号标准，可谓实力强大。
斯堪尼亚R系列
R系列一直是欧洲卡车大马力的代表者之一。其实之前R系列就一直存在，只是被隐藏铭牌里，很多人就将其忽略了，直到2004年斯堪尼亚4系卡车大改款后R的字样才正式出现在车前。在斯堪尼亚产品型谱里，V8发动机只被允许装在R系列卡车上，而装备V8发动机的斯堪尼亚被称为公路之王，由此可见R系列卡车的威望有多高。现在销售的最新款R系列有直6和V8两款发动机可以选择，动力输出从360到730马力，后者是目前世界上量产商用卡车中发动机功率最大的卡车。
MAN TGX
TGX卡车问世于2007年，作为MAN公司的顶级重卡，一经推出就获得了2008欧洲年度卡车称号。新时代的设计元素，更加人性化的人机工程学设计成为TGX称霸欧洲车坛的重要资本。在2008年的北京车展上，TGX卡车第一次亮相国内，让不少国人领略到了欧洲最新顶级重卡的魅力。TGX卡车目前有直6和V8发动机装车，功率从320到680马力不等。
Stralis车型是在2002年作为依维柯的旗舰重卡Eurostar的后续车型推出的产品，在当年的欧洲年度重卡的评选中击败众多对手，获得了“Truck of theyear 2003”的卡车界最高荣誉。第二代Stralis于2007正式推出，目前在国内还难觅其踪迹，有消息称上汽红岩依维柯有可能会国产Stralis，如果属实，那将成为国产最高端卡车之一。Stralis目前装备有Cursor 8、Cursor 10和Cursor 13发动机，动力输出从310到560马力。
Magnum卡车最早被称为AE，1990年推出成为雷诺顶级重卡产品，1996年正式换代第二代车型，第三代车型生产世纪为2001到2006年，目前所销售的是2008年推出的第四代车型。外观是Magnum的最大特色，一反常态的造型设计让人对Magnum过目不忘。到处都以直线过渡让Magnum变成一颗法国大钻石，上车方式也与其它欧洲重卡完全不同，踏板在前轮之后，很有美式平头卡车的特点。目前Magnum采用雷诺DXI 13发动机，最大输出功率为520马力。
XF作为达夫的顶级车型在欧洲市场表现并不算太起眼，除了获得2007年度国际最佳卡车的时候吸引了足够的眼球。比起其它欧洲大牌车型，达夫的表现一直不温不火，这其实也符合这家荷兰车厂自己的风格，从XF的外型就可以看出，虽然前脸并没有太多特别的造型元素，但就是能够让人过目不忘，波澜不惊中让人接受它的外形，这也是XF的魅力所在。在动力方面，XF使用PACCAR公司的MX系列13升发动机，功率输出从410到510马力。
对于这款车型大家也肯定不会陌生，FH进入中国多年已经成为欧洲进口重卡的主力代表车型之一。从1993年第一代FH卡车开始推向市场，每一代的FH车型都能在中国找到。在2002年沃尔沃对其重型卡车产品进行大改款，这代车型也成为国内高端物流车型的代表之一，直到2008再次进行改款，前脸变化明显。与Actros代表奔驰一样，FH俨然成为沃尔沃卡车在国内的代表词。目前销售的FH卡车采用D13和D16系列两款发动机，功率输出从420到700马力。
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