这两天儿子肺炎,一直在锻炼我的耐心,真的很郁闷不能继续写东西,看来人生的很多经历要经过的谁都逃不掉,难道中国的卡车也能逃掉?呵呵估计不可能。
经过了几次济南车展,心中慢慢有了一些想法,很多好的思路在脑海里面已经有所描绘;不过看着目前各大车企对我们好像都有点防着的心态,任重道远呀。
至于室内展区,大家先看看图片吧,应该可以看出什么来,不过据说那个高峰会谈又是有N多的学生充当听众,真的不知道组委会是何种心态去做这些事情。
进入会展中心内部,偌大的地方几乎是空荡荡的,要不是黑哥拉着我转转,我真的差点扭头就走了,再想想,没准比去年好点?本身赶在全国汽配会的期间开的这个会,估计假冒零部件不会太多人来,转转就转转吧。
其实细心的看看有些东西还是值得看看的,就比方说上图这个重汽的WD615系列EGR以及电控共轨发动机 的中冷器管路布置上就有所改进,上图的右下角的图片是08年商务大会拍摄的,当时因为EGR的一些问题曾经写过一篇“EGR的小插曲”,看来重汽也在改,只不过这种改法怎么经常被动?
看着场馆里面都很冷清,弄得我们感觉很尴尬,拿着三脚架带着照相机在里面游荡的确让人觉得有点、、、、、金麒麟的制动系统磨擦片的产能估计是世界上数得着的,而且在国际上现在也创出了自己的品牌,右边的这个带有外文的车轮销售企业就不知道是什么来头了,他们的产品叫“美铝车轮”;当问销售人员涉及铝合金车轮和镁、铝合金车轮的一些区别的时候,真的不知道他在说的是什么,指着他的产品说“难道我这个不是镁铝合金车轮么?”重型商用车使用的铝合金车轮肯定是锻造的而不是简单铸造的,但是锻造铝合金和镁铝合金这好像不是一回事请吧。
国内的橡胶悬挂以及空气悬挂的制造商这次也在济南亮相,北京精瑞,这个名字不错,虽然他们的橡胶悬挂不知道在橡胶材料上是不是选择进口的,但是人家做出来了,这次他们展出的应该是三款卡车悬挂,除了橡胶悬挂还有一个类似悬浮桥一个类似驱动桥的气囊悬挂展示。
可视倒车雷达,这个其实大家应该不是很陌生,但是在卡车上运用不算太多,主要也是因为成本问题,此次这家海珊牌可视倒车雷达登录济南卡车展,可能也和我们有缘,但是销售人员应该不知道卡车之家这个网站,他们后面的领导或者部分技术人员知道,其中有一位还应该是咱们论坛的注册用户。他们的产品主要的一个优势是安装相对方便,视频信号同样通过挂车电源线路传输。不过价格么,据说2800左右,想想比对讲机贵多了。呵呵
车辆的集中润滑系统这个名字并不陌生,因为STEYR进口到中国的时候就有不少直接装配这个东西,我的记忆里面应该是美国制造,如今,河南的这家公司也带来了一款产品,其中可以在驾驶室内进行倒计时工作设置,加注润滑脂的设备也分齿轮泵和叶片泵。据说价格不菲,其实要是真的可以做到以后can通讯的话,对于广大的车主来讲也是一件好事情。
在这次济南卡车展上看到了一个挺让我感兴趣的产品,全气动控制悬挂系统提供商Barksdale,他们带来了一款全气动调整的驾驶室悬挂模型,其中机械式气压高度阀感应阀和可控气压减震器组合在一块,可以有效的降低商用车驾驶室悬挂系统(尤其是后气囊悬挂的电控高度阀)的故障概率。看其资料显示,不少高档中重卡选用其公司的产品,它的出现是否意味着国产TGA也一样会装配这种产品?
不知道中集济南的厂家是否也是应付展会,随便弄来一个展车,这个还是一个冷藏单胎挂车,怎么看都像去年那个,就是重新贴一遍宣传画而已,破旧的后悬挂气囊真的有点玷污BPW的桥,就这种态度如何对得起来看展会的观众?
● 观后感:
济南卡车展已经举办了三次,偌大的济南国际会展中心使用率确实对于卡车来讲算是地方大,但是展品少;每次展会承办方基本上算是收了租金后不管不问(在相对布置以及车辆的基本要求上),对参展的零部件提供商的资质也没有做足够的调查,展会中卖玩具、字画的不少;丝毫看不出一个相对专业的展会性质,展会中宣传力度不够,销售商对待询问者的态度一般,有些厂家基本上是车在人不在。研讨有关国家卡车发展趋势的高峰会也没有相关的汽车专业的学生和老师参与,大部分车辆没有体现出科技与环保的新技术以及新设计,展出的车辆同质化相对严重。如果不是政府督导下的展会,相信基本上没有厂家愿意来。作为卡车展会,必要的技术研讨会以及有关使用者、道路、管理的一些研讨会没有设立,看不出丝毫和老百姓息息相关的一些信息。济南卡车展,明天的发展是拓展还是没落?
2010年9月快递量共2.2亿件 同比增长21%
2010年1-9月,邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成948.3亿元,同比增长18.8%;业务总量累计完成... 2010年10月09日
齐哥的贴顶起来
那气囊都是扁的
国产悲哀'价格老高'服务老差
拿一些破烂玩意去展览,当然是没人去看了
观后感:济南卡车展已经举办了三次,偌大的济南国际会展中心使用率确实对于卡车来讲算是地方大,但是展品少;每次展会承办方基本上算是收了租金后不管不问(在相对布置以及车辆的基本要求上),对参展的零部件提供商的资质也没有做足够的调查,展会中卖玩具、字画的不少,丝毫看不出一个相对专业的展会性质,展会中宣传力度不够,销售商对待询问着的态度一般,有些厂家基本上是车在人不在。研讨有关国家卡车发展趋势的高峰会也没有相关的汽车专业的学生和老师参与,大部分车辆没有体现出科技与环保的新技术新设计,展出的车辆同质化相对严重。如果不是政府督导下的展会,相信基本上没有厂家愿意来。作为卡车展会,必要的技术研讨会以及有关使用者、道路、管理的一些研讨会没有设立,看不出丝毫和老百姓息息相关的一些信息。济南卡车展,明天的发展是拓展还是没落?
没法说中国人没习惯创新
国产卡车在细节上确实是做的不好,首先是设计的不好,在有就是装配的工艺有待提高,发动机、变速箱感觉还可以,如果国产的卡车不超载,在使用的寿命上估计和进口的差别不大。
顶顶!!加加油!!
齐哥的学习贴!
你好,交个朋友
该用户发言已被删除该用户发言已被删除呵呵
他要听呢
咱不学别的把上世纪太拖拉的技术学好估计都够用一段时间了呵呵,嫌聊
貌似驾驶室气囊的气管!
火箭上天是国家领导人的脸面,是领导人消费政府买单.卡车都是老百姓消费老百姓买单,所以质量好坏,安全与否都没有人在乎.
你说对了,很多工程师是不会开车的
我看卡车也要向轿车看齐,
车展没办好影响齐哥心情我们也看不到精彩部分了