商用车发动机产品与市场发展现状及趋势

●  主要企业产品规划及特点

    主要企业的产品发展及规划方向存在很大差别：玉柴、东风康明斯和一汽锡柴均向大排量、大功率的方向来规划产品；潍柴则向5-7升的方向来规划产品，以推出适应中型卡车的市场需求；中国重汽则将以前的产品重新推出，以进一步巩固自己在重型卡车市场的地位。

●  商用车柴油机产品与市场发展趋势

    趋势1：欧洲卡车巨头们一般绝不用竞争对手的发动机品牌，也不允许自己的品牌销售给竞争对手

    戴姆勒卡车发动机就坚持立足自有品牌，除北美区少量采用集团外品牌发动机外，欧洲、日本区百分之百采用自制发动机；另外，戴姆勒也在推广通用平台，到2010年戴姆勒将把集团内全部发动机系列整合成两个平台。

    沃尔沃卡车发动机朝着以下几个方向发展：

    功率更大：2009年1月，沃尔沃推出了一款功率达700hp、扭矩达3150Nm并满足欧5的D16G发动机，其装用在超重型、高要求的长途货运卡车上；

    环保性更好：目前EGR和SCR技术并存，为用户提供了更多的选择，但下一步将以SCR为主，以满足欧5及更严格的排放法规要求；

    平台更集中：2001年，沃尔沃集团还拥有18个不同的发动机平台，08年已削减到2个平台，以便于集中研发力量，通过采用先进技术提高发动机质量及各项性能指标；

    内制率百分之百：目前，沃尔沃其下三大品牌卡车全部采用集团内自制发动机。

    国内发动机企业若是能够充分借鉴国外已有的经验，国外先进企业的今天就是我国发动机企业的明天。

    趋势2：国内卡车企业对发动机业务的规划，越来越倾向应用自己的产品

    趋势3：国内市场细分化趋势越来越明显趋势

    最近几年，重型卡车用柴油机市场的细分化趋势越来越明显，而且在未来若干年，这种趋势还将加剧，因为行业的产品结构不断完善并趋于合理。

    趋势4：国内企业合作产品与自主新品趋向以大功率、大排量为主

近年国内主要柴油机企业技术引进或合资产品情况

近年国内主要柴油机企业自主开发新产品情况

    由上两表显见，无论是合作产品，还是自主新品均以9升、11升和12升级大排量柴油机产品为主。

    趋势5：国外巨头对核心技术的掌控及壁垒越来越强

    国外企业的技术壁垒有以下方法：在中国尽量设立自己的独资公司；在中国设立研发中心，以垄断技术，使得中国合资企业内的研发职能空心化；关键技术分别在不同的企业内进行生产。

    总结：随着国内几大发动机生产厂商的产品线不断完善，市场竞争将日趋激烈，国内商用车发动机市场也将得以逐渐完善，面对如此巨大的市场，如何将强核心技术的研发将是国内发动机厂商的首先需要解决的问题。