太原国际卡车展图解分析之 华菱篇(二)

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    接着上面的说，展会排在第一排的华菱，最耀眼的星凯马出场了。（上面引用新浪的一张PS图片）星凯马从原来我在网上可以了解到的资料上看，说的非常优秀，甚至诱导了我感觉它比A7都好的多的念头，所以这次我要仔细挑挑毛病，看看比A7好多少！

    驾驶室已经基本脱离日本的设计风格，更有动感，远观线条也控制的非常好。不过也没到那种一看见就想和它合影的地步（不像网上说的那样有“惊艳四方”的感觉）！

    在场的华菱工作人员对车型的讲解上还算服务周到，当问及为什么采用类STEYR底盘来在山西推广的问题，有工作人员回答：为了降低成本和增强市场的竞争力。他们比较反感我们几个东拍西拍的（怕我们是商业间谍么？），当我们说明是卡车爱好者后才把戒心放下来。

    问及有关驾驶室前翻转架支撑板为什么不做的细致一些和那个大灯的缝隙问题，厂家工作人员说并不影响整体的美观程度，我非常郁闷！！“一个敢说抢占国内高端重卡的企业岂能如此不负责任！！”你把国内这些养车人的审美观当作什么了？

    从外面看我要是上去（驾驶室）还真的挺费劲，不过心里也已经有准备了，抓住两边的上车扶手上吧！由于踏板的布置感觉有些问题，上到一半的时候感觉颤悠悠的（排除驾驶室晃动外），身体重心比较靠外，说明上车扶手、踏板位置这一块的设计应该再改进一下！要不就是我太挑剔了。

    车内颜色搭配还是不错的，整体色彩这一块挑不出太大的问题。方向盘的感觉还是不好，调整好座椅位置后，腿部距离仪表台下护面的距离有所改善。中间的多功能区延伸的太向后，这种中间突出较多的仪表台风格是否真的合适中国的国情？多媒体系统的装配让车内色彩多少有些亮点，像网上说的能完全和电控发动机进行通讯还有待考证（没看到相关功能）。

    星凯马的仪表台上的翘板开关我认为这次改的挺好，按键的宽度、手感不错，就是稍微远了点，操作起来需要伸直手臂进行（如果身体不前倾的话）。不过不太喜欢仪表板，这种白底的仪表白天如果反光起来看着很不舒服！

    也许是我坐姿的问题么？让另一个朋友试了一下，的确看不到他！

    呵呵，到现在，星凯马的基本状态我们是了解了，引用昨天一个博友的话“当然不得不承认重卡这种资金技术密集型的行业，星马的路不会平坦”，对于中国的重型卡车来讲，出来新车型也好、新技术也好，我觉得不应该怕别人去批评，因为没有批评就没有进步。我写的文章也一样存在很多错误或在不了解情况下的误判断。

    总之作为重卡新秀，星凯马的研发速度还是很快的，我们也感到了其想带给中国重型汽车制造行业的一些新的思维方式和想法。但是在这中间我们不能只要速度不要内涵，希望车厂的朋友如果看到我的这篇文章能够在我们的“www.360che.com"的论坛上做出相应的说明。谢谢大家，其他车型的介绍还请朋友们关注“展会”系列报道4！