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来卡车之家App因为没有亲自上杰狮的驾驶室进行感受，我的”扑朔迷离“之上汽杰狮驾驶室篇一直感觉到缺点东西，所以当听到杰狮会在太原国际卡车展上亮相，就很兴奋的6.1好早晨坐着大巴跑到太原去了。本身原来很繁忙的京福高速上不像原来全是重型车的天下，一路上重型卡车出现的频率相对很少（和2007年比较）。过了石家庄走太旧高速的一路上，因为山路多，车速慢了下来。这时候倒是勾起了我观察车辆分布的兴趣。
快到阳泉服务区的时候，路上分布较多的是山东茌平给电厂拉煤的陕汽奥龙半挂、河北地区拉煤的东风半挂和全挂、太原地区煤炭周转的欧曼牵引车，再就是很多4年左右的斯太尔及斯太尔王车、陕汽F2000等一些大件运输车辆；相对一汽的重型牵引拉煤车还不算太多；剩下的是就是乘用车及农用机械、工程机械半挂运输车。因为相机不是太好，所以路上的照片照的很不理想，到阳泉服务区再照吧！
阳泉服务区也不像原来那么拥堵了，下车抽根烟的功夫看见了旁边有个化学品运输的东风8*4车辆在免费降温池内洗澡，这是坡路服务区特有的特色。不过对车辆的损坏也不小!打个比方，行驶系统中的高温润滑部件中的黄油在温度骤然降低的情况下有可能出现油质稳定性和可靠性下降，如果不及时更换润滑脂，最终结果有可能会导致零部件因润滑差出现失效现象，其次因为制动鼓的温度如果很高，一旦突然进入冷却池，也有可能出现因瞬时局部冷却导致制动鼓开裂等事故。
因为刚才并没有见到太多的运煤车辆，也许最近山西的煤矿又出事故了？猜测的问了一下大巴司机，他说有可能，因为上星期走这条路的时候还不是这样。呵呵呵，山西的汽车运输一直和煤炭安全生产紧密挂钩着，通常一有事故就整顿个一段时间。
阳泉服务区算是个风景不错的地方。在温暖的阳光下，停车场一字排开停的车辆倒是很有趣，左半部分是类斯太尔系重卡，以中间的那辆重汽商用车出的金王子牵引车 为分界线，右半部分则多为中型牵引车群。
看来在山西地区，一汽、二汽等非斯太尔系重卡生产企业如果想打败斯太尔重卡（类斯太尔配置）还是需要很长时间的！
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