蓝牌新规即将就位 市场现状到底如何？

▎经销商快速布局 奈何市场环境有限制

2022年上半年，国内蓝牌市场的销量共计84.9万辆，这个数据不及去年同期三个月的销售之和，如今受国际油价、运价以及货源等多方面的影响，可以说现如今的蓝牌轻卡经销商的日子并不好过。而在上半年的战略调整中，蓝牌轻卡的经销商又表现出怎样的反应呢？

据西南地区的经销商透露，目前成都市场上所销售的轻卡车型基本80%以上都是符合新法规的要求。部分一线品牌已经完成了库存车清空任务，即便是没有完成，但是大部分车型目前均已是完成上牌的状态，作为二手准新车在店门口销售。而即便是未完全上牌的车型，也会在9月1号之前完成所有的预上牌工作。

作为销售方来看，经销商表示现阶段到店看车的用户还停留在大排量、大货厢的思维中，或者指名点姓需要购买新能源车型。近七成的客户对合规车型无感，究其原因还是和现阶段西南市场的运输模式相关，多拉就一定能多赚的传统观念，已经形成了根深蒂固的印象。另外，西南地区山区较多，车辆排量受限意味着在重载工况下起步困难，爬坡没劲儿，这些因素是目前蓝牌新车遇冷的关键所在。

对于经销商自己来说，新规车型虽然目前客户的接受度不高，但是对于未来市场发展而言，能够让行业进行良性循环发展，原先两台车就能拉走的货物现在需要3-4台车才能完成，可实现良好的资源重分配。

合规标载虽然对用户、货主在成本上有所影响，但是货源、运价一旦有所起色，货运经济内部流转速度加快，散户、租赁企业对于轻卡的需求量将会进一步提升，届时或将迎来下一波销量高峰。

目前虽然市场中存在的更多是大排、宽厢车型，但是总体来看，自大吨小标事件以来，车管所、审车机构目前对于车辆的验车、审查机制趋于严格。未来车辆私自改装、升级的空间逐渐被缩小，车辆的年审过关率逐渐降低，届时用户要是在想换车，或许合规新车将会成为不二之选。

从收集到的各方意见来看，目前成都市场各类产品即将全面完成合规化的切换，并且，车管所对于不符合公告的车型整体采取“严卡”态度，在新车的审核规范上更加严格。结合主机厂、经销商、卡友的共同反馈来看，未来轻卡市场已经暂别10吨王的时代，全面迎来合规化或许只是时间的问题。

●  编后语

工信部发布第四批公示宣布，截止今年7月20号，已申报延期销售的轻微卡共计74万辆，临近蓝牌新规正式实施，目前市场上还有存量如此之多的库存车型，难免不会让人为接下来的销量压力而感到担忧。

当下的市场行情不仅是卡友感到迷茫，不少经销商对于蓝牌轻卡销量的未来走势也无法进行有效的判断。虽然蓝牌新规从根源处治理了轻卡超载现象的产生，但是低迷的市场环境加上时间本就不多的新旧产品切换期让未来市场销量迷雾重重，拨云见日，或许还要不少的时间。（文/杨昊）

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