蓝牌新规即将就位 市场现状到底如何？

【卡车之家 原创】对于轻卡市场来说，今年最火热的话题就是蓝牌新规落地。自2019年大吨小标事件过后，蓝牌市场进入了慢长的“调整期”，法规日趋严格、生产标准日趋严格。尤其在2022年1月13号，工信部发布了最新的生产标准，要求蓝牌轻卡发动机排量不超过2.5升，货厢内宽不超2.1米，车辆的载质量系数也被严格控制。

目前时间已经来到8月中旬，距离新规正式实施仅有不到半月时间，市场中新车型、新产品也已经陆续就位。当下主机厂、经销商、卡友目前在行业中都展示出什么样的“姿态”呢？而市场的现状究竟是什么呢？

▎主机厂转变很迅速 轻量化、高端化成先行者

蓝牌新规从提出到正式执行仅有9个月时间，对于主机厂、经销商以及卡友来说，不仅需要提前适应新规下的蓝牌产品，而且需要针对其各项设计迅速做出调整，而作为产品生产销售的源头，主机厂自然起到了决定性因素。

多数一线主机厂表示，自新规发布以来，基本已经停止生产不符合标准的车型，并且迅速迎合新规，生产符合最新法规标准的车型。其中，重点以轻量化、高端化、以及新能源化为主要方向。比如最新投入市场的小八挡变速箱，具备自重轻、操控便捷、提升动力响应等实际优势。

在动力系统方面，目前各家企业的小排量柴油机虽然技术路线在细节上有所区别，但是整体排量受到限制后，各家厂商把目光转向动力提升、油耗优化、B10寿命等方面。而在动力参数的表现方面，逐渐加大技术方面掰手腕的力度。而在整车动力参数的表现方面，现阶段并不能再仰仗大排量发动机，更多的是需要配合传动系统让动力表现再上一层楼，这也是轻卡告别大排量之后所有主机厂所面对的共同技术难题。

蓝牌合规化是驱动行业发展的关键一步。日后要想让产品在市场竞争中站稳脚跟，除了大力研究发动机技术外，车型的轻量化、智能化必然是未来的发展风口。其中各大主机厂开始逐渐投放的AMT变速箱、铝合金传动轴、铝合金车架、塑料板簧等等，均是蓝牌轻卡迈向高端化最好的例证。

另外，从现阶段市场投放的轻型载货车来看，大多数主机厂都开启了两条腿走路的模式，一方面是将原有的大排量轻卡产品线转投黄牌市场，另一方面则是全面开启新能源技术领域的投放，大力发展清洁能源产品。

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