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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
蓝牌轻卡，主要用于短距离的城市运输，因为其自身轻便，C1驾照便可以上任，而且不受限行影响，得到了不少人的青睐。各大车企紧随潮流，各种重载版轻卡接踵而至，最近几年来，蓝牌轻卡愈加疯狂，“十吨王”畅通无阻。
紧接着，在2018年年底，蓝牌轻卡取消双证，又一利好政策，令更多人对二轴货车趋之若鹜。
“欲使其灭亡，先使其疯狂”，就在最近，湖南高速发布通告，对二轴货车入口严格核实车货总质量与行驶证总质量，对超过行驶证总质量和拒不提供行驶证核查的车辆，拒绝其上高速。
通知明确表示：
1、二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量；
2、运输鲜活农产品车辆违法超限超载运输的，不得给予免收车辆通行费的优惠政策；
这下，卡友不淡定了，纷纷发表了对这件事情的看法：
@春天：蓝牌轻卡总质量在八吨左右最合适了！再多了就不安全了！现在的标准已经不适合这个社会了！
@不锈钢：车不是我造的，牌是有关部门上的，装几百斤或空车来到路上被拦下来说，你的车超载了要罚款。难道是车主一个人的错吗？造车的和上牌的难道没责任吗？
@希望的田野：各省的标准不一，让拉绿通的车怎么跑，各自为政。
也有很多人对此表示不服气，甚至有些担心，毕竟4米2货车是城市配送的骨干力量！如果4米2货车停运，物价会飞涨吗？
卡友们，你觉得4米2货车总质量多少合理呢？
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我拿人头担保不会上涨
按照车发动机大小和刹车轮胎定吨位最合适，把一个能拉五吨多的卡车定拉2吨不合实计，科学在进步思想在后退还是这本身就是留一漏洞给交警创收入，低经济人用小车多，还是苦咱老百姓，车吨位不提高，最后还是老百姓买单
蓝牌轻卡可以单独搞个总重10吨啊，非得按轴扯啥？这样又影响不到6.8的生存空间
安全不安全主要是看车牌颜色，我赞同，
好家伙，两年前的还发出来
4.2的春天过去了
实在没东西写的话把你孩子的作业发上行不行？2019年的旧饭拿到2021年来炒
相关部门应该严格管理好蓝牌货车，他们是个体经营户用车不是营运车辆，没有规矩不成方圆，最大总质量4.5吨装载18吨可以上高速，该规定严重破坏法律法规，社会公平公平尽失，合法装载永远无法实现
你挂车都按行驶证来，物价不照样稳定，况且这几年4.2运价稀烂也没见物价便宜啊？你真想多了，还物价飞涨，都去换黄牌了
多拉快跑，干费拉倒！
发达国家是不会有些事出现的
放心，取消了所有蓝牌，货物也不会涨的，放开6.8黄牌禁行，什么都不会涨。
你们买车的时候哪个不是打着超载去买的？买的时候不知道大吨小标。享受着不限行，低路费，低保险，不要双证，c1就能开得红利，按照标准检查，称重你们就受不了了？！你嫌弃吨数小，你可以挂皇牌啊，皇牌标载5吨，光想着占便宜，
黄狗饿死，天下太平
都不容易
超载往死里罚，超一两罚2000扣6分就对了
不会，原来六米八干的换成四米二干物价也没降
我觉得6吨合适，相应调高黄牌车的总质量
希望决策者果断出台新政，是去是留。留就出台如何加吨，毕竟现实就这样，百分八十自重四吨左右，以这作基础，也维护了各方利益和社会稳定，去就直接杀死，不计后果。慢刀杀人不可取
全部面包车上