交通部调研17米5大板 即将掀起治理风暴

●  未来的市场会怎么走？

新GB1589从推出到现在，我们可以看到执法的力度也在逐步完善，通过针对不同市场出现的情况，不断地推出新的专项治理方案。此次调研也是为接下来明年进行17.5米大板专项治理，进行前期准备工作。

对于物流运输企业来说应该怎么适应市场？

第一、寻找别的运输解决方案，例如联运，或者甩挂，提高运输效率，

第二、在车型上进行创新，可行的解决方案包括：

1，通过设计专用的运输车型，降低底盘高度，来寻找更大的运输单车装载效率。

2，通过大件和小件的混装来，充分地利用现有的这种装载空间。

3，通过新车型，在GB1589-2016版中，推出了中置轴汽车列车，这样运输方案使车辆总长能够达到二十米。在合法合规的运输条件下，中置轴汽车列车运输方量能够达到120-150方，这样也有利于提高物流运输的装载空间。

●  物流公司怎么看17.5米大板运输普货？

在前期宣传过程中，我们发现很多的用户，尤其是个体用户，并没有意识到17.5米大板对市场的影响。而在我们实际的走访物流企业的过程中，我们发现，正是因为17.5米大板的存在，导致了市场运价的恶性竞争。

以运输起家电企业为例，生产企业并不管运输过程具体怎么运，他们会通过进一步的压价去降低自己的成本。不断增加单车方量只能让企业继续压价，造成市场恶性循环，降低物流企业的运输利润空间，这也不利于物流企业的正常持续发展，对于整个物流运输市场而言，也对运价有一个副作用。

对于物流企业来说，最重要的诉求还是成本问题，维持在合理范围内，企业会非常支持合理合规的运输，同时企业的经营风险也会降低，也更有利于正规企业的持续发展。

在9.21新政之后，对于物流市场也是产生了非常大的影响，首先，很多省市对于超限治理工作抓严，很多运往外省市的大板车不敢超高超宽。以电冰箱为例，我们就遇到正在装货的运输企业，只能单层运输，这样对于车辆的需求以及运输的成本都有了很大的提高，在他们和家电企业协商过程中，我们可以看到运价有了30%的上浮，但对于未来有什么样子的影响，还得继续观察市场的动态。

●  编后语

在新GB1589中明确规定了车辆的长、宽、高等情况，而17.5米一直都是货物市场的一个“狠”角色，本来是用于装载不可拆卸货物的大板却干起了普货的活儿。这样一来严重的扰乱了市场的秩序，但是对于家电行业来说17.5米大板又是一个重要的运力。通过交通部和相关部门的走访，治理17.5米大板已经是板上钉钉的事情，至于如何整理，请关注卡车之家后续报道。（文/图 李国潘）

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