结束了适者生存的微利期 物流业的改革

随疯奔跑

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2011年以来，我国的物流业结束了适者生存的微利期，电商业的迅猛发展和大数据时代的到来，推动了物流业新思维模式的改革。

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2009年十一五规划中首次提出《物流业调整和振兴规划(2009-2011)》，这无疑是现代物流业呼之欲出的催化剂。时隔5年之后，2014年10月4日，国务院正式发布《物流业发展中长期规划(2014—2020)》(下面简称规划)，新规划的出台又将如何助推物流业的改革浪潮？

人大重阳金融研究院独家提供给中国网财经频道的文章中指出，《规划》聚焦我国物流业转型升级中的主要矛盾，来将着力加强物流基础设施网络建设，鼓励行业创新，进一步提高市场化程度。

物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。物流业也是李克强总理重点关注对象，其战略作用主要体现在稳增长、调结构、促转型、惠民生等方面。

文章指出，《规划》聚焦我国物流业转型升级中的主要矛盾：成本高、效率低、体制障碍、基础设施滞后、货运方式现代化程度较低、市场不完善等。并提出积极发挥市场力量，规范行业运行标准，提高物流业效率，整合资源，引导资本和资源流向技术领先、效益良好、绿色生态的现代化物流部门和企业。《规划》首次提出以创新驱动，协同发展，大力发展绿色物流。

《规划》指出未来将着力加强物流基础设施网络建设。在互联网迅猛发展的新时代，物流行业进入了真正拼资本、拼模式、拼服务、拼综合实力的大整合阶段。这给城市发展带来了新的机遇，结合信息技术，加快“智慧城市”和“城镇化”发展。物流园区、国际转运码头、大宗物流和交通基础设施、地区网络的统一和完善等建设将积极推动区域内资源整合与合作，明确表示降低物流成本，打破地方分割和封锁，简化放权，整治不合理收费现象。

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