610马力+16档AMT变速箱！陕汽X6000速报

【卡车之家 原创】当下，在冷链、绿通等运输场景中，由于物流公司对时效的要求越来越高，600马力以上的牵引车似乎成为了2023年的主旋律。在这样的时代需求之下，各大车企也逐渐开始朝着大马力、自动档以及小速比方面发力，市场竞争极其激烈。

而今天带来的陕汽X6000，就是在这种背景下全新升级而来，不仅拥有超过600马力的动力表现，而且更是加持了各种智能化辅助驾驶功能，各项配置直逼进口车型。

▎610马力+AMT变速箱 气囊悬挂设计

这台陕汽X6000的外观设计，可以说与过去牵引车有着明显差异。要知道这一造型早在2016年就已经定型，在当时大多数的重卡车型都是比较保守的设计，而X6000的造型堪称独树一帜。

极具张力的造型、两侧酷似牛角的导流槽以及“回旋镖”的大灯造型，无一不在透露着凶悍的气息。另外还在外观配色上，该车还提供更具个性的“冰薄荷”外观配色，相比于实拍的白色，会更加的与众不同。

另外值得一提的是，该车可以通过导流罩下方的高度调节杆控制车辆导流罩的高低，以适应不同的货厢，能够有效的降低行车风阻，这个配置可以说是十分少见的。

在动力方面，该车搭载的是潍柴WP14H610E68型号的发动机，13.54L排量，最大输出610马力，最大扭矩2750牛米，满足国六排放标准。

要注意的是一款潍柴H平台系列的发动机。据悉，该款发动机的热效率突破52.28%，发动机热效率越高就意味着燃油利用率更高、燃油消耗更少，经济性当然也就更加出色。并且，该发动机机体、缸盖都经过了强化设计，B10寿命高达180万公里，保养里程长达15万公里，可靠性方面表现可以说十分出色，能够进一步减少进站保养频次，车辆出勤率更高。

变速箱方面，该车匹配的是法士特第二代集成式16档AMT变速箱，型号为F16JZ30A，采用超速档设计，其头档速比为14.129，最高档速比为0.828。16档自动变速箱的优势在于其档位级差小，换档过程会更加平顺，不同工况下都能找到最合适的档位。

另外，该变速箱的TCU、换档控制器以及部分传感器均采用集成式设计，除了性能表现更好之外，其在防水、防震、防尘方面可以带来更为出色的表现。

这台陕汽X6000还配备有法士特液力缓速器，在西南地区等这些长下坡路段，不仅可以实现更高的安全性，而且还能带来更高的平均下坡时速。

液力缓速器除了在长下坡时更安全高效，让刹车系统保持良好状态之外，而且在经济性方面它还能带来更多优势。比如，液力缓速器自重更轻，仅50-60公斤，相比动辄1吨的淋水器而言，带液缓车型可装载更多货物，同时还省下了安装淋水器和加水的费用，也不再需要排着长队去加水，运输效率更高也更省钱。

在底盘方面，该车采用的是汉德车桥，速比为2.643，后桥采用的是气囊悬挂，相比传统的板簧悬挂，气囊悬挂减震效果更好，能够有效减少货物的运损，方便运输一些高附加值的货物，另外在货物装卸时，通过空气悬架的高度调节，可以让挂车在对接不同高度的货台时，装卸货能够更加方便，并且也方便甩挂。

不只是动力链，内饰也是这台陕汽X6000的一大亮点，驾驶室采用高顶双卧平顶板设计，带来了极为舒适的内部空间感。黑+棕+杏色的内饰颜色搭配，配合上仪表盘以及中控大屏的双大屏设计设计，科技感充足之余，又能营造出不错的温馨感，给人一种在家看着大屏电视的感觉。

除此之外，在各种配置上，这台陕汽X6000也可以说拉满了，在辅助驾驶方面配备有ACC自适应定速巡航、LDWS车道偏离预警以及FCW前碰撞预警，而且在舒适性方面，配备多功能方向盘、带通风加热功能的气囊减震座椅、驻车空调、全景影像、带随动调节的后视镜等等，功能全面又强悍。

●  编后语

总而言之，这台陕汽X6000拥有“大马力+超速挡+小速比”的黄金配置，在冷链、绿通等追求极致运输效率的场景下，绝对是一把好手的存在，同时其配备的液力缓速器，不仅使运输更加安全，而且还能够装载更多货物，运输时效性更高。另外，温馨的内饰、舒适的空间以及丰富的配置，更是这款车综合实力强悍的原因所在。

此外，据悉陕汽X6000牵引车17升840马力的车型已经走下生产线，对此，阁下你会如何应对呢？（文/唐浩棋）