穿陕西跨六盘 丝绸之路永不停歇的骆驼

即使身处中国大西北，也能吃到来自河南的面点、巴西空降的牛腱子肉、广东新鲜的水产，身处内陆中原，也能日日食用香甜的库尔勒香梨和阿克苏苹果。不得不说，这一切都离不开全国1700万卡车司机的帮助。

咱们今天要介绍的这位杨大哥，常年往返于东南沿海至西北全境，新疆更是他的冬季限定。常年往返超3000公里的长途运输，他有什么心得和感受呢？

图/李韧 张学清

文/李韧

08年入行 名副其实的老司机

和杨大哥见面时，他正在郑州中原物流港排队等待装货，因为上一单货耽误了一些时间，所以这次行程没有很好的衔接上。同村的朋友已经装好货了，他却还要等待至少两天时间，对于背负车贷的杨大哥来说，等待就是赔钱，没什么办法。

从六月份购车到今天，杨大哥已经将近半年没有回过一次家，一方面是因为背负车贷，另一方面，也是他想多赚一点，让家里的老婆孩子过的更舒服一些。作为一家五口的顶梁柱，他和他的汕德卡必须要足够可靠。

杨大哥是河南平顶山人，08年入行，至今已有15个年头，从初中毕业的时候跟着家里跑车，到成年后加入车队跑长线物流，再到如今自己成为汕德卡车主当老板，他人生的多半时间都围绕着道路运输这个行当，是个名副其实的老司机。作为一名老司机，他除了车开的好，在找货源这方面，他也有着非常丰富的经验。

夏秋旺季往返甘肃广东 冬春新疆成季节限定

选择长途冷链运输这一市场，虽然也有淡旺季之分，但是货源整体还是非常充足的。据杨大哥介绍，他的这条路线，夏秋两季是最赚钱的季节。彼时兰州的蔬菜已经成熟，广东的水产品也已然丰腴，这个时候，是杨大哥最忙的时候，也是最快乐的季节。

还记得8月份往返兰州运输瓜果蔬菜时， 2200公里的路程货主要求最慢36小时内送达。杨大哥是单人单驾，除去驾驶4小时强制20分钟的休息外，他这趟活几乎没有合过眼，说是“铁人”也不为过，不过想到丰厚的运费，杨大哥也直言这样的活让他跑一辈子也没问题。

进入冬季后，甘肃地区的瓜果蔬菜运输也进入尾声，这个时候，往返新疆的路线就会开启。我们这次行程，就是将河南这边的冷冻面点、以及港区送达的进口巴西牛腱子肉送往乌鲁木齐，之后再前往阿克苏、库尔勒运输一车香梨苹果返回广州。为了最大程度的开源节流，去的时候我们并没有全程高速，毕竟这一车冻品只要控好温度，对实效性需求是没有那么高的。

穿陕西 迈六盘山  对人对车都是很大考验

12月18日晚，在装完最后一批牛腱子肉之后，我们正式启程。当晚杨师傅全程走的都是下道，一方面是因为河南这边高速费较高，开源节流还是走下道更加划算，另一方面也是因为河南这边的国道、省道路况好，除了红绿灯较多外，其他没什么毛病。开出河南省后我们于陕西省渭南市进行休整，此时已经进入深夜。

虽然这次运输的货品没有时效性要求，但是想要多赚钱还是要赶一些时间。从河南到新疆，只有河南境内的道路是一片坦途，之后就要穿越陕西，迈过六盘山，在起伏山路和恶劣气温的双重影响下，想要兼顾时效以及安全，对车、对人都是很大的考验。

进入冬季之后，北方地区便开始严查淋水器这一装置，好在杨大哥的这台汕德卡G7S装配有液力缓速器。面对长下坡路段，杨大哥只需要开启液缓的恒速挡，车辆就能够保持在一个较高的安全时速进行运营，不仅大大提升了运营效率，也无需在坡底重新升挡起步，极大程度上避免了燃油的浪费。

过了六盘山，绕过祁连山脉之后，就像是到了冷空气的大本营，到了这里，咆哮不休的西北风、长达几十公里的无信号以及被雪花包裹的戈壁滩成为了行程的主旋律。在高原以及爬坡工况下，汕德卡G7S的表现可谓相当优秀。

汕德卡G7S是由重汽主导协调一体化研发，从产品开发、真实道路场景验证到小批量试销导入，都是全面对标国际最严格的研发、工艺和制造标准。同时，这款产品的研发过程全程共享研发资源和数据资源，才得以实现汕德卡G7S整车与WP14T专属动力总成的完美匹配。

杨大哥所驾驶的这台汕德卡G7S所搭载的潍柴WP14T发动机，当发动机转速处于900-1400RPM时即可爆发2750牛米的峰值扭矩，当发动机转速达到850RPM时，车辆时速即可达到80km/h，搭配上中国重汽第七代S-AMT16变速箱以及速比为2.71的德国曼技术后桥，这套无极S动力链有着欧标极致性能，即使面对高海拔严寒山路，也能有着相当出色地表现 ，不仅动力强节油性也有目共睹。

而之所以选择汕德卡G7S，也是考虑到这台车的配置非常适配自己运营的路线，无论是动力链的匹配，还是安全辅助功能的加持，都能够让杨大哥在运营过程中更加安心。

“我之前主要是跑广州到宁夏那边，现在宁夏那边菜发完了，冬天就跑新疆，反正不管去哪，翻山越岭肯定是少不了。咱们这次车货总重48吨左右，无论是下道还是高速，我平均车速反正在70-80km/h之间，可以看到我现在的表显油耗是28L/100km左右，整趟行程下来，我这个油耗在33L/100km左右，我个人是比较满意的。在动力上，跑高原的话，我也没感觉我车辆动力跟不上，爬坡超车依然很有劲，他毕竟是潍柴14升610马力发动机。

当时买这台车，也是经过多方考量，我不光上网看了车辆的评测文章和视频，还问过同样买了汕德卡G7S的同乡，得到的反馈也都是比较正向的”杨大哥说。

正如杨大哥所讲到的，这台汕德卡G7S所搭载的中国重汽专属T动力发动机及其动力链，非常适配其运营的长途干线冷链运输这一市场，也证实了买对车，选好车，才能安心多赚钱。

经过四天三夜的长途跋涉，我们和杨大哥终于在12月22日抵达新疆乌鲁木齐，面对皑皑白雪和极限的运输工况，杨大哥的这台汕德卡G7S也是不辱使命。从08年入行跟车，到现在自己买车做自己的老板，杨大哥改变的是年龄，不变的是对美好未来的憧憬，现在有了自己的爱车，有了汕德卡G7S的陪伴，杨大哥也是干劲满满。

“越努力，越幸运”虽然老生常谈，但是通过这次跟车，我们也在杨大哥身上看到了具像化的体现。长途开车还是单人单驾，每一次货物的送达都需要很大的毅力和坚持。