越轻越好？治超新规下警惕"伪轻量化"

2016-10-31 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：蒋岱小大

● 车辆本身减重乏力车厢和挂车成为重点

既然主车减重空间很小，那就只能从车厢和挂车上想办法了。笔者最近发现了很多挂车厂都在强力推荐自己的轻量化挂车产品，当中有不少挂车厂都宣称自己的13米仓栏挂车自重已经降到了6吨以内。

这些挂车均采用高强度钢制造大梁，并且采取了大梁、横梁打孔，减少车厢横梁数量、车厢底板使用较薄钢板以及大量使用铝合金附件、换装少片簧悬挂等方式减重。

● 合理降重是利好为轻而轻是耍流氓

但从实际运用上来说，正常的挂车大梁打孔降重没有任何问题，但是有些小厂的轻量化挂车，使用的钢材不达标，大梁过于柔软，开着车门装货，装好货以后发现无法将车门关上。另外横梁密度降低，再加上使用很薄的车箱底板，可能人走上去底板都会凹陷。

使用机械装卸的黑货运输，这样的车厢承受能力非常有限。有的人说，这怕啥，大不了2年换一次车厢就可以了，这说的也没错，最近两年钢材也确实便宜。但平时的小修小补很是烦人，拉两趟货修补一下，相信您自己也会烦。

2年再换一次车厢也需要一笔资金，算下来其实并没有占到什么便宜。还有一些宣称轻量化的自卸车，车厢板用2mm的钢板，这样的车厢耐久性大家可以自行脑补一下，像这样的轻量化和耍流氓没有什么区别。

文章标签：

提示：支持键盘"← →"键翻页

卡车之家