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挂车界的奢侈品! 施米茨S.CS Eco系列

挂车界的奢侈品! 施米茨S.CS Eco系列

【卡车之家 原创】提起斯堪尼亚奔驰沃尔沃、曼恩,各位卡友总会联想到进口车出色的品质和可靠性,而在挂车领域,同样也有一个卡车圈家喻户晓的进口品牌,它就是来自德国的施密茨挂车。对于不少运输企业而言,施密茨提供的侧帘式挂车虽然价格比较昂贵,但不论是制造工艺还是在日常使用中的便捷程度,表现非常优异。

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而就在今年九月的德国汉诺威IAA展会上,施秘茨也带来了自家全新设计的作品,它就是名为S.CS Ecoflex的全新侧帘式挂车,与之前的产品相比,S.CS Ecoflex不仅在智能化配置上更上一层楼,而且它还能进一步帮助车辆降低整车油耗,那么具体是如何实现的呢?我们今天就为大家一一揭秘。

挂车界的奢侈品! 施米茨S.CS Eco系列

挂车界的奢侈品! 施米茨S.CS Eco系列

在此前的文章中《到底能省多少油?低风阻挂车有这么神!》,我们已经详细的描述过挂车在行驶中,其外廓形状和运动轨迹对于整车油耗以及风阻系数的影响。据施密茨厂家研究发现,带有货厢后方升可降功能的空气动力学挂车能够有效降低空气阻力,从而降低了油耗和二氧化碳排放。

挂车界的奢侈品! 施米茨S.CS Eco系列

施密茨空气动力学测试

在施密茨厂家后续的实践中,三款ECO系列的挂车产品在行驶时相比以前的产品,可以有效节省5%以上的燃油,在一些路段有时甚至高达10%。这其中最大的“功臣”就是源于三款ECO系列可以通过调整货厢高度以实现匹配整车的最佳风阻系数。而施秘茨官方将其命名为EcoGeneration空气动力学设计。

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EcoFIX系列

我们先分别看看三款产品,首先EcoFIX系列,该系列最大的亮点就是采用固定设计的尾部低顶货厢设计,让气流可以更加顺滑的从挂车前端过渡到尾端,显著减少了半挂车行驶时的空气紊流。挂车最前方货厢的内高为2650mm高,而过渡到后方的内部高度为2200mm,货厢尾部内高下降了约450mm。

挂车界的奢侈品! 施米茨S.CS Eco系列

而这样的设计显然比较适合从事零担、散货、纸卷一类的运输群体,不过需要注意的是,EcoFIX系列的侧帘布为专属设计,不过施密茨官方选择ECO系列挂车的整体使用寿命超过了100万公里,且每年能为卡友节约1000欧元左右的成本,同时每年还能够减少约2.3吨的碳排放,既能保护环境,同时还可以有效节省开支。

挂车界的奢侈品! 施米茨S.CS Eco系列

EcoFLEX系列

第二款产品的名称为EcoFLEX系列,与前者相比,EcoFLEX系列设计更加人性化,其最大的特点就是挂车货厢的尾部高度可以灵活调节,经过全新设计的侧帘布配合可以手动控制的液压气动泵用于调整挂车货厢尾部高度,整个操作过程仅需在十分钟之内就可完成,非常便捷。

挂车界的奢侈品! 施米茨S.CS Eco系列

而EcoFLEX系列挂车的货厢前端内高达到了2700mm,而降低后尾部货厢的最低内高2200mm,而前后高差最大可以达到500mm。当需要装下更大方量的货物时,又可以将尾部提升至2700mm的内部高度,以满足大方量装载需求。而这一设计的优势在于空载和轻载状态下能够优化整车行驶中的油耗,而在满载、重载的情况下又可以提升挂车货厢的内部容积。

挂车界的奢侈品! 施米茨S.CS Eco系列

EcoVARIOS系列

最后一位则是EcoVARIOS系列,与前两者相比,这个系列最大的特点就是可以调整货厢框架的整体高度,在空载状态下,货厢的整个顶棚可以使用液压气动泵进行升降,货厢内高最低为2600mm,而需要装载以及大方量运输时,货厢内高又可以整体升至3000mm的高度,可以满足电商快递一类行业的使用需求。

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值得一提的是,EcoVARIOS系列挂车可以单独升降前后货厢支架,并且在350mm的调整高度中任意调节,可以说兼顾了前两者的共同特点,又提供了更大的装载方量,同时还能实现轻、空载时的整车风阻系数。三款产品都能帮助整车在长期行驶时有效降低风阻系数,间接提升燃油经济性,同时在附件上,施密茨ECO系列挂车也进行了单独升级。

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锣响 13.75米低平板半挂车

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指导价:暂无
类别:低平板半挂车
车身长度:13.75米
整车重量:33.5吨
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