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来卡车之家App● 配件更换方便 毫无争议选江淮
轻卡在北郊站也不少，主要负责散件运输。相对来说重卡都是大解放，轻卡竟然都是“JAC”。基本上这里的轻卡用户都选择了江淮产品，即便是不用车的装卸工也都能认识“JAC”，这又是为什么呢？
我们了解到，第一是因为江淮是老牌子了，卖的最好，所以大家比较认可。第二，司机买车的时候只关心品牌和价格，虽然江淮在轻卡里算偏贵的，但质量有保证，所以只要价格可以接受便会选择江淮车。
还有一个最无法改变这种现状的原因，是配件的更换问题。园区的司机告诉我们，之前也用过奥铃的车，遇见配件坏了需要更换的时候只能去东方汽配城买，那里配件比较全，其他地方都买不到，而江淮的配件到处都可以买，很方便。关于现在上海国三车限行的问题，轻卡还是经常会进入内环的，所以正在考虑换国五车。只是目前国五车还是很贵，只能是观望，不过如果买国五车还是会优先考虑江淮。
王师傅是一名3米7江淮轻卡驾驶员，最早自己蹬着三轮车也能拉几百公斤的货。十年前，他买了一辆国三车，当时花了39700元，加上保险、上牌一共花了6.3万元。由于轻卡的额定载重比较低，所以在平常的使用中很容易超载，自己一般拉2吨货左右，现在年收入大概10万多的样子，王师傅称养家糊口是足够了，家里有6个孩子都寄放在老家养。
王师傅平时的生活基本都在车上，妻子近几年身体不好便一直跟在身边，偶尔搭把手什么，中午两个人一起在车上吃盒饭。说到这个，王师傅比较郁闷的是，因为经常把车子停在路边吃午饭，或者下车去买饭，遇见交警就是200块罚单，他表示这个现状对于卡车司机们太不人性化了。
经过一番交谈，我们发现王师傅虽然开了十年车，平常配件坏了也可以自己去买了换上，但其实说到买车，对发动机、马力、扭矩这些名词根本没有概念，他表示自己买车的话只会考虑牌子和价格，并且会去上海沪南公路找正规的4s店咨询。由于上海国三车限行，所以自己也在考虑买国五新车，目前比较想买江淮4.2米类型，并计划全额付清。迟迟没办法入手的原因在于还是觉得价格太高，所以如果看见性价比不错的跃进、时代也会考虑。
王师傅使用的是上海牌照，所以也是挂靠在其他公司，每年的挂靠加保险、验车费用一共是9900元，他表示自己已经习惯性接受了，反正大家都是这样子的。自己平常开车也比较小心，遇见小事故几百块的就自己承担了，遇见大事故才会找保险报销，不过十年来，还没出过什么大事。除了挂靠费用，其他就是每年自己会给车子做5次保养，每次200元，加上日常必须的过路费、加油钱就是所有的开支了。
● 编后语
北郊站内的货运生意分配给固定的物流老板和司机，起初很多人并不看好车皮生意，认为到站时间经常在夜里，既辛苦且收入未必可靠。随着铁路运输降价，这里的车皮也趋于稳定，这些活儿也固定了老板和配送司机，眼红的老板无法再插足。针对这里特定的环境，二手车足以满足需求，开了几十年车的老司机们都选择解放车，这也是整个园区“大解放”的名字连三岁小孩眼都朗朗上口的原因。不过，近年来，卡车司机收入越来越高，开支相对一直就比较大，物流公司面对不断增加的成本问题左右为难。面对现在国三车限行即将扩大的局势，越来越多的轻卡用户考虑升级国五车，但一想到买车的钱轻卡司机也是摇头犯难。（文/图 潘吉）
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