上海北郊站故事多 三岁毛孩都识大解放

●  用车简单粗暴 买二手车废了也不心疼

新车喜欢用陕汽 二手全都选解放

在实际的走访过程中，我们发现重卡品牌比较单一，且基本二手车居多。二手车品牌几乎全是解放，偏新的车多为陕汽德龙F3000。这可能和北郊站有不少港口与铁路之间的集装箱运输有关，陕汽的港口牵引车一直做的比较好。

郊区不限行 国三满街跑

这里的货车普遍以国三为主，我们知道选择铁路运输的货物对时效性要求都不高，多数是可以长期保存的东西，因此多半都是运往郊区给厂家。考虑到车皮到达时间固定、运送地点偏的特点，北郊站内的车主都暂时不考虑升级国五车，基本还是最早买的国三车。毕竟现在国五车价格还偏高，平常也不走限行区，车子凑合能用就不会换。

买二手车、上外地牌 短途重载不保养

这次走访带给我们最大的感受是，园区里基本都是“身经百战”的二手车并且使用外地牌照。原因我们总结了以下几点，首先，由于货物到达上海，再由物流公司配送，尽管拉的东西多，车子长期处于重载状态，但跑的路途都不远，基本都在上海市内或是周边，故对车子的高效要求并不高。买车的司机基本也不考虑发动机、变速箱等问题，车子皮实就可以。

另一方面，买新车的话回本太慢，二手车比新车便宜一半甚至更多，1-2年即可回本，反正用的不满意了还是会卖掉。驾驶员用车时简单粗暴、不注意保养，总之车子坏了就修，开到报废为止，买二手车用起来比较不心疼，足够满足这里用户的需求了。

同样的道理，由于这里的货物配送基本不走内环，去北郊站的路又不限制外地车通行，这便导致了这里的物流公司和司机买车很少上上海本地牌照。毕竟上海牌照比较贵，挂靠问题更加是横在大伙心中的一根刺。而且上海本地牌照上路，不管是超载还是其他问题，遇见交警一抓一个准，外地牌照车出门相对查的松很多。

关于二手车的选择，大家齐刷刷的选择了解放，甚至于具体定位到解放J6系列。但经过我们的调查，其实这里面多数人并不懂车，选择解放是因为父辈的时候都用解放，就这样传承下来，毕竟“一汽”嘛，大家都说解放车质量好、价格便宜，也都选择解放，我们用它一定不会错。

父辈传承用解放 只为拉的更重

司机们表示，虽然之后也听说过欧曼、重汽等品牌，但是都不了解，也懒得去了解。再加上平常用车对载重要求很高，像昆明来的锡矿，一小捆就是一吨，一趟怎么也要三十捆吧，选择载重可靠的车型是当地用户最在意的问题。因此，用了很多年解放的老司机们说这款车可以重载，大家也就都选择了解放，其他牌子不放心。

以前一辆重卡会有两个驾驶员开，近几年市场不景气了基本一辆车都只配备一名驾驶员来减轻费用。于是导致了很多重卡司机跑长途都会带上妻子甚至孩子出车，妻子在可以照顾一些生活上的琐事，路上犯困的时候可以提醒一下，装卸货物时也能搭把手。现在的大车基本都是上下铺，晚上就在服务区停下来休息，这种现象相信广泛存在于卡友们的日常生活当中。我们看见很多大龄单身司机的驾驶室都比较杂乱，平常也不会注意收拾，驾驶员的所有精力都在开车和帮忙装卸上，这样一份高压工作，真的不是谁都做的了啊！