"无人驾驶"不是高科技 驻车假象需提防

●  牵引车“驻车手控阀”原理

手控阀工作原理图

    当手柄处于0°范围内时，车辆的驻车制动全部解除，处于行车状态;当手柄处于73°锁止位置时，挂车处于完全制动状态;当手柄处于82°检查位置时，牵引车驻车制动处于弹簧制动状态，但挂车处于完全解除制动状态。

    当手柄从73°向0°位置运动时，手柄凸轮向下推动大活塞1，压下平衡弹簧2，推动活塞3下移，排气阀门4关闭，进气阀门5全开，附加阀的进气阀门6打开，F腔内压缩空气进人A腔，而后分成两路，一路经21口进人弹簧制动气室解除牵引车驻车制动;一路经22口进人挂车阀（主车），解除挂车制动。当手柄处于0°范围内时，车辆驻车制动处于完全解除状态，

    当手柄从0°向55°和73°运动时，大活塞1、平衡弹簧2、平衡活塞3向上运动，排气阀门4打开、进气阀门5关闭;附加阀进气阀6关闭。22接口随手柄转角的增加而呈线性下降为零，当手柄处于55°-73°范围时，由于挂车阀（主车）作用，整个挂车处于全制动状态、当手柄处于73°时手柄被锁死。

    当手柄从73°到达82°检查位置时.附加阀门的进气阀6打开，由于挂车阀（主车）作用，解除了挂车的制动作用，这时检查是否可以，只在牵引车的驻车制动作用下，具有坡道驻车能力。放松手柄时，手柄又自动回到驻车制动锁止位置。

    当手柄处于0°范围内时，车辆的驻车制动全部解除，处于行车状态，如果出现挂车制动室没有解除，而且气压越高，制动室的压力越大。说明手控阀A腔的气压串人B腔和F腔，通过21口和22口进人挂车制动室.属内部活塞0形圈老化和腔内有异物，卡死密闭阀造成内串气故障，可通过下体和中体进行检查和更换损坏的配件。

    当手控阀从0°向55°和73°运动时，如果手控阀内部有杂物，O形圈损坏，活塞磨损，内腔或某部位发卡或卡死，就不能产生正常的制动效果。

    备注：以上部分文献来自于网络。各厂家生产的手控阀，对应的手柄角度及“检查位置”存在差异，请咨询供应商。