"无人驾驶"不是高科技 驻车假象需提防

    那么卡车之家论坛中网友的东风天龙半挂车“无人驾驶” 为何溜会车呢？且听小编为大家慢慢分析。

    还原“无人驾驶”事件

    论坛卡友“曾经的辉煌”的牵引车是一辆6X2车型，海关监管运输，通常车辆总质量在24吨左右，基本上货物只有4-5吨，这就排除了超载的可能。事发当日，由于停靠位置有一定坡度，在确定主车驻车手控阀，位于驻车状态下之后，离开车辆。第二日发现车辆溜车，好在没有造成恶性事故，有惊无险。

    下面来根据时间点，分析原因：

    一、停车状态 车辆“假”驻车状态

    卡友停车时，车辆的驻车状态为，主车驱动轮（2个制动鼓）驻车弹簧制动+挂车（6个制动鼓）全制动。这时车辆虽然不溜车，实际处在“假”驻车状态。

    二、2-6小时后 挂车制动失灵或失效

     ① 第一种情况在2-6小时以后，挂车控制管路漏气状态失去气压，挂车制动解除，车辆的驻车状态为，只有主车驱动轮（2个制动鼓）驻车弹簧制动起作用。

     ② 第二种情况在2-6小时以后，挂车主气路系统漏气，挂车储气筒没有气压，车辆驻车状态为，主车驱动轮（2个制动鼓）驻车弹簧制动+挂车制动分泵（4个制动鼓）驻车弹簧起作用。

    与卡友电话了解 实际情况更加复杂

    跟卡友电话聊起这个“无人驾驶”事情的来龙去脉，得知当时的车辆状况是车辆漏气，驱动桥制动间隙很长时间没有调整，制动力不足（影响驻车制动效力）；挂车制动分泵只有一个弹簧制动腔有作用。卡友2-6小时后驻车状态为，只有主车驱动轮（2个制动鼓制动不良）驻车弹簧制动+挂车无制动或仅有（1个制动鼓）驻车弹簧作用。那么“无人驾驶”的原因基本清楚了。

●  半挂车驾驶员 操作三个注意事项

    一、挂车有单独驻车制动手柄 停车切记关闭

    在挂车大梁上，有单独的驻车制动手柄，原理与载重车的“断气刹”一致。关闭开关之后，挂车的所有制动分泵弹簧制动腔工作，挂车为真正意义的“驻车状态”。经常甩挂运输的朋友，已经习惯下车先关闭此手柄，这里提醒大多数新手及不经常摘除挂车的卡友，需要格外小心，切记检查挂车驻车制动系统，并停车时及时关闭手阀。

    二、驾驶室手控阀 向后6°的检查位置

    绝大多数的卡友并不知道牵引车手控阀有检查位置。如上图，在操作手柄时，位于驻车位置时，在向后拉（6°）到底，是驻车制动的检查位置。这时，挂车制动解除，只有主车的驻车制动系统作用，如果发生溜车，要单独关闭挂车驻车手柄或选择合适的停车位置。临时停车的卡友，切记操作手柄至检查位置，检查是否溜车。

    三、6X2牵引车 部分驻车制动“坑爹”设置

    对于国产的大多数6X2牵引车，主车的前双转向桥都没有驻车弹簧制动。这类牵引车如果挂车控制气路漏气，驻车状态下极易发生事故，只有驱动桥有“驻车弹簧”制动的情况，“无人驾驶”又怎能避免。目前各厂家也在积极应对，很多后期生产的车型已经注意到这类问题。

●  编后语

    挂车制动系统并非1+1那么简单，包括手控阀，挂车阀，紧急继动阀在内的部件相互作用，具有多种功能且非常复杂。半挂车的驻车制动，应该区分主车与挂车两部分，分别查找原因，这里特别提醒6X2车型的车主，半挂车驻车制动手柄有两个，下车一定要关闭挂车单独的驻车手控阀。熟悉车辆的基本制动原理，养成良好习惯，关注安全从我做起。

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