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汽车研发
今年由于疫情影响，很多行业都处在低谷，但是商用车企业却表现抢眼。随着各地工程的逐步复工，为了夺回失去的工期，工程进度会相应加紧，各地政府为刺激当地经济的发展，不断推动新的建设项目，对于各种车辆的需求也会进一步提升。
今天，为大家介绍一款陕汽新M3000渣土车。对于渣土车，大家并不陌生，但随着各地对环保、超载等政策要求日趋严格，对渣土车也有更多新的要求。
在一家工地看到，渣土车出工地之前，要进过一道隧道式洗车台的洗礼，他们形象的称之为“鲤鱼跃龙门”。
洗车台在上方和下方都有无数的喷头，用来清洗车辆上部和轮胎等底盘上灰尘和泥土，保证上路不会带出泥土，污染道路，这也是近年增加新设备。
德龙新M3000这款8×4城建渣土车，整车轴距1800+2375+1400mm，小轴距适合在工地及城市使用，转弯半径小，更加灵活自如。
货箱尺寸5600×2350×1500mm，货箱容积接近20立方米，这也是对渣土车货箱尺寸的限制，一般不允许超过5.6米；建筑渣土的密度按1.7吨/立方米计算，载质量大约33吨，整车总质量47吨左右。
U型货箱结构+折叠篷布，U型货箱结构是为了更方便渣土的倾斜，而折叠篷布则是近几年出现的产物，为了防止渣土车运输过程中出现渣土洒落，飞尘扬沙而专门设计的篷布。以上也是渣土车所特有的特点，选车的时候一定要注意。
该款车型匹配潍柴WP10.350E53国五发动机，潍柴发动机在中重卡领域的口碑相当不错，作为一款10L发动机，最大扭矩达到1600N.m，最大扭矩对应1200—1600r/min，也是市区工况的常用转速。
变速器匹配法士特12JSD180T全铝壳，12挡手动变速器，法士特更是各大主机厂的常规配置，国内渣土车匹配法士特变速器的车型不在少数。
潍柴+法士特的动力匹配，也是陕重汽的常规配置，毕竟潍柴是陕重汽和法士特的大股东，黄金动力也就的加持也就理所当然。
黄金动力自然少不了汉德后桥，16吨双级后桥，速比5.26，大速比具备优异的爬坡能力；前桥匹配曼7.5吨，轮胎标配12.00R20。
前后悬架匹配多片钢板弹簧，后平衡轴更是采用四骑马螺栓，厚厚的10片板簧，车架采用300截面高度的8+7双层结构，这样的承载系统，完全满足整车总质量47吨的要求。
进气系统匹配双级油浴式空滤器+高位进气道，用来抗衡恶劣的工地扬尘环境，更好地过滤空气中的细小灰尘，过滤效率可达98%以上，避免灰尘及颗粒随进气系统进入发动机内，造成发动机的早期磨损，延长发动机的使用寿命。
受轴距空间的影响，整车布置非常紧凑，中部右侧是300L大油箱和尿素罐，左侧是后处理和蓄电池，并悬挂有储气筒，可以看到整车零部件的布置位置都比较高，有效增大了离地间隙，保证在工地泥坑路面有良好的通过性。
300L的油箱容积，续航里程在600公里以上，对于短途运输为主的渣土车而言，续航里程足够。
新M3000车身匹配环绕式仪表板更符合驾驶员操作的手触空间；液晶仪表可增加倒车影像等功能；宽体轮罩，适应大轮距前桥的匹配，增大转向灵活性；四点全浮车身悬置匹配气囊主座椅的双级减振，减轻驾驶员长时间在恶劣工况下的劳动强度。
前风窗玻璃上方标配遮阳罩，更好保护司机的视线，避免光线直射驾驶员的眼睛；右侧配有补盲镜和下视镜来增大驾驶员的视角范围，充分考虑了工地工作场景复杂的因素，保证行车安全；并配有电动空调、电加热后视镜、LED日行灯等安全舒适配置。
顶置气喇叭也为该车增加了霸气的一面，工地嘈杂的环境中，大个头的顶置气喇叭能够发出低沉的大分贝声音，更容易保护周边人员的安全。
这样一款城市渣土车，匹配潍柴+法士特+汉德桥的陕重汽黄金动力，并有足够强壮的承载系统，全浮悬置+气囊座椅的舒适配置，面对建筑工地、筑路修桥，也算是游刃有余。（文/卡家号：crazytruck）
