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这个人很懒 什么都没留下。
2020年新国标实施后，不管是9米6大单桥的回归还是各类环保渣土车型的推出都显示出国产卡车生产企业结合时代发展所体现的创新能力，为此卡友们可以根据现有物流运输需要选择一款量身打造的节能环保车型。
以国内主流8x4底盘的渣土清运车辆为例，常规车型的货箱长度基本控制在7.6m至9.1m之间，即便具有更加凸出的装载能力，但是在通过性能方面远不如短轴距同类底盘布局的5.8m小尺寸的货箱在通过性以及荷载标准方面更具优势。
接下来带卡友们讲述陕汽新M3000短轴距车型在实用性方面的诸多优势。
新M3000采用全新的外观设计，平面式中网在外观方面提升颜值；一体式保险杠带有嵌入式的组合大灯，减少了后期维护更换所产生的维修工时；位于底盘底部的放钻入保险杠对于城市运输用途的车辆来讲是一个非常必备的选择。
宽体外摆式反光镜在车辆通过性较为拘束的区域为司机提供更加可靠的安全视野。
新M3000依然采用了三层镂空式铝合金脚踏板，大尺寸网格设计减少室内污渍的进入，另外其瓦楞式条纹为卡友上下车辆提供诸多安全保障。
新M3000系列工程版车型的驾驶室采用MAN技术的M系列驾驶室，紧凑舒适性非常迎合卡友对于限高、限宽等路段下的实际需要；车门窗独有的前部下凹式设计降低了反光镜的安装高度，有效弥补盲区视野不足的问题。
新车型较老款车型的方向盘造型有着明显的改进，在镀铬装饰条的映衬下层次感更加分明；全新造型设计的机械式仪表采用半圆式转速/时速表+液晶仪表显示组合配置，这种新颖的设计款式也为国产卡车整体造车品质的提升奠定基础。
造型简约的半环绕式中控台采用紧凑型设计；尽管这款驾驶室采用的是凸地板配置，但是25cm左右的凸起在现有同类车型中可以提供更加充裕的活动空间。
中控台位置的白色指纹识别系统用来规范驾驶员日常行车时间，以减少疲劳驾驶、超速行驶等危险状况的发生。
挂档杆位于座椅右侧位置，丝毫不影响驾驶员从主驾驶座椅向后排卧铺正常走动，限位孔安置在其右侧位置，考虑到驾驶员在副驾驶位置以及卧铺位置时放置水杯的便利性。
新M3000作为一款紧凑型设计的渣土车型，卧铺最大宽度400mm，驾驶座椅前部折叠后还可以提供一定的休息空间。对于选择这款紧凑驾驶室的车主来讲，在满足日常需要实用性的同时，其短轴距所具有的出色通过性才是这款车型的重要卖点。
新M3000短轴距版本的整车尺寸8.66x2.55x3.45（m），驱动桥与转向桥之间的轴距为2.375m的情况下意味着城市区域中的狭窄双向车道下通行游刃有余；其15.37吨的整备质量以及特有的4轴设计与6x4同类车型相比也避免了超载情况的出现。
汉德生产的7.5T转向桥最大承载能力6.5吨，采用目前同类车型中常用的尺寸为12.00R0尺寸的子午线钢丝胎；位于挡泥板边缘位置示宽警示灯，便于驾驶员通过反光镜了解车辆两侧的基本通行情况，为安全运输提供可靠保证。
前桥采用了兼具可靠与承载能力的10片簧加重抛物线钢板悬挂；立式减震筒提高了车辆在矿山采石场、土方工地中的出色的减震效果。
该车型搭载的是排量9.726L的潍柴WP10.350E30系列国五发动机，最大功率350马力，最大扭矩1600N.m，与之匹配的是法士特12JSD160T系列的铝合金手动变速器。
值得一提的是这款发动机后方带有了取力器，主要原因在于新国标实施后，新M3000短轴距4轴车型也应用于容积8m³的轻量化混凝土搅拌车型中，简化车辆生产工艺，提高多元化上装的适配性。
短轴距布局依然为该车型提供容积200L铝合金油箱、电瓶和硬质金属储气筒提供更加可靠的上装空间，将底盘空间的利用程度达到最佳合理水平。
汉德MAN双并联轮边减速桥的主减速比为5.62，装配承载能力更强的12片簧钢板悬挂，在保障通过性的同时也具有非常可观的承载能力。
M3000前后都带有低位放钻入护杠，值得一提的是后方采用了红白色醒目设计，倾斜式设计比起平面式设计在车辆发生碰撞时提供更为有效的缓冲效果。
新M3000上装为尺寸5.6x2.35x1.5（m）的标准U型标准货箱，总承载容积不超过19m³，符合当下标载运输的实际需要。
目前国内新型环保渣土车基本采用了这款U型设计的自卸货箱，整个顶配采用了全密封式设计，同时电动推拉骨架采用了轻量化合材质。
该上装的优点主要体现在，具有更加可靠的装载能力，与此同时满载运输的情况下即便在非铺装路面中行驶也具有非常稳定的重心；车辆在举升卸货的同时，货箱局部倾斜面设计保证倾倒货物更加干净整洁。
随着国家对节能减排以及运输车辆的规范化实用进一步落实，更加符合未来发展的多元化车型将进一步提高整体物流运输能力，相信新M3000短轴距载货底盘在未来城市渣土清运以及混凝土运输等领域都具有不凡的表现。（文/卡家号：truckfancier）
