比平头多拉一台车 轿运版乘龙T5够明显

【卡车之家 原创】国家对于“飞机板”轿运车治理已有两年多时间，为更好满足国家法规限制，很多厂家都推出了符合最新国标法规的轿运车，作为在长头牵引车上较有成就的东风柳汽同样不甘示弱，而乘龙T5轿运版就是它们所交出的答卷。（以下简称T5轿运版）

外观方面，乘龙T5依然是熟悉的大鼻子，配合上超大尺寸的进气格栅，整车给人感觉气势非常强。

大灯方面，T5轿运版使用了组合式大灯，光源为卤素。整体造型类似于“丹凤眼”，看上去还真有几丝古代美女的味道。

车头两侧增加了用于支撑车顶平台的支撑杆，它不仅能保证平台承载力，而且对于一些刚接触长头车的卡友，这两根杆还能起到定位车头的作用，让驾驶员可以更好掌握车头宽度，避免剐蹭事故发生。

整体来看，T5轿运版的车头部分还是非常讨喜，跑在路上回头率还是相当高，如果你第一次看见这车，它真的能惊艳到你。

而且拥有了大鼻子，如果车辆发生正面碰撞，大鼻子可以很好的吸收撞击时产生的能量，千万不要小看这个吸能作用，关键时刻它真的能救咱们于水火。

来到车身侧面，虽然T5轿运版使用了平顶驾驶室，但侧面造型足够挺拔，配合上一袭白色涂装，看上去非常清新，颜值够高！

T5轿运版的发动机为前置，检修时只需解除机盖锁后向前掀起机盖即可。前掀式机盖的好处在于其操作空间更大，维修保养相对便捷。

为保证车身侧面盲区安全性，T5轿运版在前翼子板部位增加了尺寸较大的转向灯，这样在车辆转弯时，转向灯能很好提醒到两侧行人。

车门把手位置较低，能很好提升驾驶员打开车门便捷性，充分考虑到了不同身材驾驶员使用需求。

在车门把手旁边还出现了一个警示标志，这是在提醒我们如果车顶装配轿车时要将车辆倒上平台。

这样要求并不是没有道理，因为传统家用轿车都是发动机前置，车头重，如果车头前置会导致两根支撑杆承载压力过大出现安全隐患，为保证安全卡友们一定要按照要求去做！

打开车门来到驾驶室，首先能够看到气囊减震座椅，这款座椅支持基本调节以及手动腰部支撑，并不带有通风加热稍显遗憾，但对于一款主打性价比的车型来说，这样的配置也说得过去。

方向盘使用了四幅式方向盘，虽不带有多功能按键，但好在尺寸和质感还相对不错，抓握起来比较舒服。

仪表部分使用了柳汽经典四连表，配合上中间的显示屏，可以使驾驶员更好了解到车辆的所有信息，车开起来更省心。

作为一款长头车，T5轿运版车内空间相当宽敞，长途行车舒适性很好得到保证。并且得益于平地板设计，从主驾驶到副驾驶也就是一步之遥，车内更换驾驶员同样轻松。

中控部分采用环绕式设计，按键距离驾驶席位置适中，操作中控按键不显费力，人体工程学优化的较好。

按键造型让人感觉有些不够时尚，不过对于一款主打性价比的牵引车来说，务实才是最重要。而且作为一台轿运车，这台乘龙T5还配备了用来控制液压尾板升降的取力器，这个功能你在普通版T5上可是看不到的。

卧铺空间方面，T5轿运版空间相对合理，满足一个驾驶员日常休息完全足够，但如果你的体型健硕了那么一些，可能会有些拥挤。注意：这里指的健硕至少要200斤往上。

说完外观和内饰，这台车的动力配置是否能满足轿运车需求也是相当关键，动力部分T5轿运版使用了来自玉柴的YC6A270-50 270马力国五排放发动机，最大扭矩1000牛米。

这样的数据对于一台轿运车来说非常合适，而且如果拉的车再轻一些，动力甚至有些过剩。

与之匹配的变速箱是来自法士特的8JS118A八挡变速箱，该变速箱与玉柴发动机可以说是老搭档，可靠性不言而喻。该变速箱最高挡速比为0.76.

后桥部分，T5轿运版使用了国产大厂方盛的后桥，速比4.11，方盛是国内的大品牌，有它加持整车可靠性会更加出色。4.11的速比能够使T5轿运版在动力性和时效性上找到最佳平衡点，通过计算T5轿运版全车总速比为3.12。

通过卡车之家车速计算器计算，在发动机1500转时T5轿运版车速可达到82公里每小时，这个车速符合轿运车常用车速，很好兼顾了时效和经济性。

说完了T5轿运版的动力链，最后咱们介绍一下底盘，从左至右先来看卡车的鞋。这台T5轿运版使用了型号为315/60R22.5的小扁平比轮胎，整车高度进行了有效降低，由此带来的好处就，相比于传统平头轿运车，T5轿运版车头上方能多装一台车，优势非常明显。

左侧底盘中间部分，布置了电瓶和尿素罐和储气筒，电瓶采用为上下布局，可以进一步节省底盘空间。

储气筒为铝合金材质对于车重的减轻能有一定帮助，总体来看底盘整体布局非常紧凑，配合上加长的车架，显得底盘空间非常充裕，这样即使未来增加国六版本车型，后处理也同样放得下。

驾驶室采用气囊减震，配合上气囊减震座椅，整车舒适性自然没的说。

底盘右侧布置了油箱，容积450升，按照该车百公里25升油计算，450升油可以使它拥有1800公里左右的续航能力，这意味着如果从长春拉轿车到北京，再从北京拉轿车回去，中间只需加油一次，很好保证了时效。

整体来看，乘龙T5轿运版在装载数量上、驾驶室舒适性、燃油经济性以及安全性上都有着平头轿运车无法比拟的优势，结合来看，乘龙T5轿运版真的是替换“飞机板”的一款强有力产品，而且它不仅仅是一款车，更是一套完整的轿车运输解决方案。

● 编后语

乘龙T5轿运版已经在市场上摸爬滚打两年之久，从最早的不被认可到真香定律，它确实能作为合规轿运车的有力代表，也可以说它的出现终结了一个时代，也开启了一个时代。我们也相信在未来还会有更多符合法规的车型诞生，以更好满足市场需求，卡友们也可以预测一下，下一个出现的会是谁？

各位卡友，如果看完你喜欢这篇文章欢迎你转发至微信、朋友圈，让这篇文章帮助到想了解轿运车的卡友，让更多人知道目前国内轿运车到底是什么样子。（文/吴昊宸 图/卡车之家）