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来卡车之家App【卡车之家 原创】在上一期司机课堂《老司机课堂：有了这玩意，动力高50%！》文章中，我们为大家讲解了涡轮增压器的原理和工作方式，想必大部分的卡友都已经了解清楚了。
然而，单靠一个涡轮增压器，发动机也并不是安分守己的工作，还得为涡轮增压器配上一个伙计——中冷器，发动机才能安安稳稳的工作。
究竟中冷器是何方神圣能有如此威力，且坐下看我慢慢分析。
中冷器是一个散热器，其作用是降低发动机的进气温度。中冷器长相很像水箱散热器，不过与水箱散热器不同的是，里面流动的是空气。
这我们还得从涡轮增压器说起，上期文章说过，涡轮由发动机废气推动，废气温度加上涡轮几万转的转速，使得涡轮工作时温度极高。
而经过涡轮增压器加压的空气，一方面受涡轮增压器本身热传导加热，另一方面，受空气压缩升温，最终到达燃烧室的空气温度变得非常高。
这里插一句，空气温度越低，空气密度越大，同体积空气中含氧量高，反之相反。
然而经过涡轮增压器的加热后，空气密度大大下降，充气效率低，含氧量低，最终导致发动机功率下降。
眼看着千辛万苦做出来的动力强化方式，就被过高的进气温度所抵消，实在太不划算了。因此工程师们又想出来一个解决办法，就是降低进气温度，就这样中冷器就诞生了。
极限工况下的涡轮
最常见的中冷器冷却方式有：水冷中冷器和风冷中冷器。
风冷中冷器：所谓风冷，就是指用空气作为介质进行散热的中冷器。
风冷中冷器一般需要布置在车头前方，当车辆行驶时，外界气流经过中冷器的格栅进行热交换，对中冷器内部的高温空气降温。
水冷中冷器：所谓水冷，就是用液体作为介质进行冷却的中冷器。
这种冷却系统一般与发动机的冷却系统共用一个冷却水箱，也有部分车型采用独立冷却系统的。
沃尔沃的风冷中冷器（最右侧）
风冷的优点是：结构简单，冷却效果较好，但需要安装在车辆前端，增加了进气管道长度。日积月累的污染物也会造成冷却效率下降，需要定时清理。这也是很多卡车司机夏季在车头安装防虫网的原因。
曼恩的水冷中冷器（最下方左侧）
水冷的优点是：管道布置灵活，可以布置在靠近发动机进气歧管的位置，减少冗长的进气管道，由于不暴露在外，不容易出现脏污问题，但缺点水冷管路相对复杂，存在一定泄漏隐患。
中冷器和散热水箱一样，不用专门保养。唯一需要注意的是，要经常清洁中冷器表面，避免过多的外来污染物覆盖，造成冷却效果下降。
如何，看完了今天的老司机课堂，终于明白涡轮增压器和中冷器这对“好基友”的关系了吧。由于涡轮增压器的工作原理导致进气温度高，影响了发动机的效率，因此需要中冷器来压制进气温度，这么看就简单多了吧。
好了，今天关于中冷器的介绍就到这里，下期老司机课堂我们将聊一聊散热器、水箱、暖风水箱、冷凝器的功能。（文/朱鹏飞）
