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【卡车之家 原创】上期我们介绍了一些关于轮胎的技术参数和使用常识，很多卡友反向不错，同时后台也有一些卡友留言希望介绍一下卡车轮辋的有关知识，没问题关于卡车轮辋我们将会通过两篇文章进行介绍，今天主要介绍轮辋制造工艺以及优劣势。
对于轮胎中间镶嵌的这个铁疙瘩不同地方的卡友对他的叫法也各不相同，有的老卡友喜欢根据它的造型叫它“锅子”，也有的卡友喜欢叫它车轮，这些叫法虽通俗易懂，但都不标准，正确的叫法应该是轮辋（wǎng），记住这个正确的读法出去跟别人聊天也会显得很有文化。
知道了它叫什么名字，咱们再来看看材质目前市面上较为常见的轮辋大多分为两种材质，一种是用钢板制造的也就是最为原始的钢制轮辋，另外一种就是用铝合金打造的铝合金轮辋。
钢制轮辋历史悠久，在卡车上应用广泛，它的优势在于拥有较高强度，卡车承载能力得到保证，而且价格便宜可以很好控制车辆成本，新车出厂时除非你又特殊要求，否则大多数卡车都会配备钢制轮辋。
钢制轮辋也并不是十全十美，它的最大弊端就是重量，在咱们卡车追求极致轻量化的现在钢制轮辋明显的就拖了轻量化的后腿。
对于轻量化提升的最好办法就是换装铝合金轮辋，铝合金轮辋由于使用材料不同使得它天生就比钢材更轻，以直径22.5英寸的轮辋来说，单只铝合金轮辋能比钢制轮辋轻23-25kg。
按照6×4牵引车带三轴挂车总共22个轮胎计算，换装全铝合金轮辋将使车辆比钢制轮辋轻上半吨左右，优势非常明显。而且工艺优良的铝合金轮辋在外观上也是非常耀眼，可很好提升车辆美观程度。
但是铝合金轮辋也是有缺点，那就是强度，由于本身材质的问题，铝合金轮辋在最大承载力和抗造程度上都要比钢制轮辋要稍逊色一些，不过满足正常标载重运输工况铝合金轮辋优势还是能很好胜任。
钢制轮辋和铝合金轮辋虽同样都是轮辋，但在制造工艺上却又很大区别，而制造工艺恰恰就是决定成本的部分因素。
钢制轮辋多为焊接工艺制成，将符合轮辋制造强度的钢板经过压制、对焊、抛渣、扩口、滚型、检查气密性以及开孔等多项工序后，一款钢制轮辋才算被制造出来，虽然中间经历的步骤很多，但技术含量较低所以成本也可以控制较好。
而铝合金轮辋制造工艺就远没有钢制轮辋那么简单，目前较为常见的铝合金轮辋制造工艺大致分为三种，传统铸造式、铸旋制造式和锻造式。
至于如何分辨你车上的轮辋是否为铝合金锻造轮辋，最简单的方法就是观察轮辋上的英文字母，如果你在轮辋上找到了“FORGED”这个英文单词那说明你的铝合金轮辋就是锻造，如果没有就是普通铸造工艺。
而且大家也可以观察铝合金轮辋背面是否有挤压痕迹，如果有挤压痕迹就说明你的铝合金轮辋为铸造，如果没有挤压痕迹那说明就是锻造轮辋。
● 编后语
此次我们简单介绍了一些目前常见的两款轮辋的优缺点以及所对应的制造工艺和优缺点，如果你看了觉得有用欢迎转发至微信、朋友圈让更卡友了解到卡车轮辋的小知识，下期我们将对轮辋上一些数据进行解读敬请期待。（文/图 吴昊宸）
