绿通好帮手，跑的快又远 图解乘龙H7

【卡车之家 原创】国家的美好发展需要不断的自我变革，而企业的良好发展就更该如此，这句话放在商用车圈子内也是非常合适的。对于商用车企业，内部制度的变革是首要的，而其中车型产品的变革更是首当其冲的。

自东风柳汽乘龙H7面市以来，基本每年都会对自身产品性能进行一次深层次的优化。本文将要给大家介绍的便是新东风柳汽乘龙H7 8X4国六版载货车，定位于长途绿通及散货物流运输。

实拍车搭载玉柴YCK11460-60型号发动机，满足国六排放标准，排量为11升，最大功率为460马力，最大输出扭矩为2200牛米，最大扭矩转速为1100-1500rpm。

据资料记载，该型号发动机B10寿命160万公里，发动机10万公里长换油，并采用轻量化设计，整机净质量小于900公斤。

与发动机相匹配的是法士特12JSD200TA 12挡变速箱，超速挡设计，最高挡速比为0.78。此外变速箱应用10万公里长换油技术，结合长换油发动机，可降低用户用车养车成本。

与发动机、变速箱相搭配的是440型号后桥，速比为3.7。整车制动系统为鼓式制动，采用前少片簧后多片簧式悬架，在降低车重的同时也保证了车辆拥有合理的承载性。

根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比以及轮胎规格(12R22.5)，经卡车之家车速计算器计算得出，该车型在最高挡经济转速1000-1200转时，车速可达68-82km/h，完全能够满足该级别高速及国道路况的绿通及散货运输使用需求。

动力链满足工况需求后，自然还得需要一个大容量油箱啦！实拍车搭载了800升油箱，可提供给车辆超长续航里程，运输一站到底，节约路程时间，提高运营效率。

实拍车在更新动力系统之外，还进行了多项的轻量化措施。整车搭载腹面高度为282mm的高强度单层车架，车架钢板厚度为8mm。

此外实拍车还搭载了诸如铝壳变速箱、铝合金油箱、铝合金储气罐、轻量化钢圈(可选装铝合金)等轻量化措施。

上面提到铝合金储气罐，就不得不多说一句。实拍车的空气处理单元和整车阀类全部来自威博科品牌，国际大厂质量有保障，阀类底座为铝合金材质也能降低少许自重。

除了上述轻量化举措外，实拍车还搭载I型推杆，相比于V型推杆，在保证稳定性的同时，也降低了部分整车自重。综上而言，所有轻量化举措累加起来后，整车自重能够降低多少，我想诸位卡友也心里有数了吧！

实拍车在驾乘舒适性方面也做了极大的改进，车辆搭载集成式安全带气囊座椅，除带有多级调节外，还带有座椅通风功能，此外驾驶室采用四点气囊悬浮，乘坐也更加轻松舒适。

乘龙H7采用平地板驾驶室，卧铺最宽处达到了810mm，完全满足日常休息需要。在车内配置方面，乘龙H7也很是大方，定速巡航、自动空调、多媒体大屏都有配备。

此外令人惊喜的是实拍车还配备有方向盘气动调节，有了它，调整方向盘角度就变得轻松了许多。

除了舒适性，安全省心主要体现在实拍车配备了车道偏离预警和防碰撞预警，这两项配置对于卡友长途行车来说，是十分必要的，有助于提高驾驶安全。据资料表明，该款实拍车还配有胎压监测功能哦。

在外观方面，实拍车仍然是延续柳汽H系的家族式风格设计。相比于动力性和舒适性，外观变化不大，但是本身乘龙H7的外观就很经典，也很受卡友的喜爱，所以外观没有太多改变也是在情理之中的。

总结：乘龙H7实拍车在动力系统和整车配置方面进行了优化，换装了国六11L大马力动力链，整车进行轻量化设计，加装了部分贴合卡友日常需要的舒适性和安全性配置，使得整车能够更好的卡友挣钱机器，而这也更是柳汽“一部好卡车”宣传语的具体体现。由于实拍车只是乘龙H7的更新优化车型，除了上述内容之外，其他方面基本和现款乘龙H7并无太大区别。(文/王超鹏 图/卡车之家)